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531ba121398c9bdc0b1676c06bf93ab3 Volvo一直致力於安全系統的開發,除了車體的安全結構之外,包括電子安全輔助系統也都是他們著墨的地方。最近,他們又開發出一套「主動式遠光燈控制系統更新版」,這次除了將舊有的缺點加以改良,包括今年於歐洲上市的 S60V60、以及 XC60都可選配這最新的系統。



其實主動式遠光燈控制系統不是什麼新鮮的技術,在若干年前它就已經被用在某些房車身上。基本上,它就是在遇到前方有來車的時候,能主動將自身的遠光燈切換成近光燈,以免影響來車的駕駛視線。

不過這些系統都有一個通病,就是燈光切換的速度不夠快、以及切換成近光燈之後,就不會恢復成遠光燈。所以有些時候,舊的主動式遠光燈控制系統,它仍會照到對向駕駛的眼睛(例如在彎道會車時),又或者會完車,駕駛自己又要手動切換遠近燈的變換。

Volvo這次新版的主動式遠光燈控制系統,它主要「不是以切換遠近燈」的方式來控制燈光變換,而是以「遮罩」的概念來達到遠近燈切換的效果。也就是說,它的頭燈內部,其實是有一個遮蔽物體(一個圓柱體),來遮住部份的光源,使得遠端接近的來車不會受到自身遠光燈的影響。

事實上,它的遠燈就是一直處於開啟的狀態。而它的偵測系統,就是位於車頭的偵測雷達、以及前擋玻璃內的前方攝影機所組成;它也就是行人安全防護系統的同一套偵測元件。

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Volvo這次新版的主動式遠光燈控制系統,它主要「不是以切換遠近燈」的方式來控制燈光變換,而是以「遮罩」的概念來達到遠近燈切換的效果。

這個遮蔽物體除了可以遮掉照往對向來車的遠光燈光線,也可以遮蔽前方車輛的區域,甚至汽、機車合併的區塊,或是兩部車以上的區塊,它的遮蔽面積都可以做出一些即時的修正,好讓其它車輛都不受到影響。

這個遮罩的的反應速度是 15km/h(意指陰影區塊的移動速度),最小遮蔽角度為 1.5度。

不過這個系統只會給歐洲地區的車型選配,美國地區則無法導入;這主要是因為美國的聯邦法令規定,只要是對向有來車、就禁止切換成遠光燈,即使是有遮罩擋住部份光源也不行。

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▲新的系統甚至可以拉高照明角度,以確保駕駛看得到路邊的行人。

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遮蔽物體除了可以遮掉照往對向來車的遠光燈光線,也可以遮蔽前方車輛的區域,甚至汽、機車合併的區塊,或是兩部車以上的區塊。

新聞及圖片來源:MotorAuthority;圖片來源:YouTube
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