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32688d7843929175f19a629a43c26510 在 2008年的時候,印度 Tata汽車公司推出了一款 Nano五門掀背小車,這部車當時 Tata打的廣宣號召就是 - 「打造出全球最低價的小車」;的確,Tata成功地打響了它的名號。而就在他們等著坐擁勝利的成功果實之際...他們從來都沒有嚐到它。

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Nano的銷量一直沒有達到 Tata公司的預期,而在 2009年開始正式交車後,該年他們總共只賣出了 22萬 9157輛新車,但工廠的年產能其實有 25萬輛。照推估這麼便宜的小車(Tata Nano的定價只有 2800美元、大約 8.4萬台幣而已。),應該是要產能爆表、供不應求才是。

就 Tata的總經理 Karl Slym表示,這車賣不好的原因,就是因為賣太便宜了。其實,Tata在行銷 Nano的時候,也有讓人詬病的地方,因為他們的廣宣強調「這是一個可以輕鬆取代速克達機車的小車」,所以很多消費者並不認為 Nano是一部汽車。

Karl Slym說:
騎機車的人不想買 Nano,因為他們認為這東西是機車升級到汽車之前的過渡方案;而開汽車的人也不想購買 Nano,因為他們認為這是給機車族升級到汽車族的入門方案而已。」所以這些心態就是造成 Nano買氣低迷的原因。

Nano是 0.6升雙缸氣冷引擎,馬力 38PS/5500轉、扭力 5.2kgm/4000轉,軸距 2230mm,搭配四速手排變速箱,油箱容量也只有小小的 15公升,不過內部可乘坐四人,至少還比 Smart Fortwo大一些些。

基於上面這些理由,Tata決定要推出「貴一點」的車型,來擺脫 Nano被消費者認為是廉價品的思維框架;不過他們還是要基於原有 Nano的平台來發展新款的高階車型。

所謂價格較高的車型,據 Karl Slym表示,就是像之前 2011年他們推出的 Tata Pixel概念車一般(如下圖),要有鍘刀式車門、自動變速箱、以及節能的柴油引擎..等等。不過這些都只是他口頭的假想,實際上,到底這部車會有哪些的規格配備、或是價格帶大約多少,目前仍是一無所知。

不過他們想要沿用原來的平台而來打造新車,這到底能否改變消費者對此車既有的形象,則還有待觀察。基本上,從奢侈品變成廉價品、會有很多人想要搶便宜;而最初一旦被定位在廉價品,卻又要拉高身價時,這相對就要付出更多的努力。

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新聞來源:Carscoops;圖片:Tata原廠

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