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0b85e4823a50008372ad2b9b624a4739 在汽車也逐漸智慧化的今天,科技的迅速發展正極大的推動電動賽車的發展,而電動賽車又將試驗出來的新技術,回饋應用到一般汽車上。在這次的首屆 Formula E 的賽車,我們看到這些電動賽車就像智慧手機、電腦一樣偶爾會出問題。

由於是電動車,車子身上的智慧化做的十分到位。車子比賽時,方向盤上的顯示器會顯示電量、已跑圈數、速度等參數,很像智慧手機上的賽車遊戲,這些參數都可以被放在轉播畫面上。同時車身晶片眾多,比如輪胎上就有晶片可追蹤收集輪胎在比賽中的溫度、壓力等資料。

但是智慧化也帶來許多問題,天正式比賽的時候,有時會看到幾輛完成排位賽的車沒上賽道,而發車後有時會有車停在原地,或是比賽進行中,有些車輛原本領先的好好的,車速突然降下來,跑過幾十公尺後又恢復。

新技術與環保是本次 Formula E 留給人最大的印象,現場除了吊車,所有的車子都是採用新能源,包括展示的特斯拉 Model S 以及前導車BMW i8。在比賽開始前的預熱階段,BMW i8 在賽道上得意的轉圈,留下怪異的電機聲。你不知道的是,i8 的機身......哦不!車身下方有充電板,利用磁共振感應技術,可與地面上的充電板進行無線充電,使用的是高通 Halo 無線充電技術。

Formula E 比賽中,高通的身影無處不在,這家以手機晶片聞名的廠商在汽車領域也有很深的耕耘,它是本屆電動方程式錦標賽的創始合作夥伴及技術贊助商。在今年和明年的兩個賽季中,前導車、醫療車、服務車都將搭載 Halo 無線充電技術,車子只要停在充電板之上就可以充電。

高通負責無線充電的總經理 Steve Pazol 介紹,目前應用的僅僅是靜態充電,其實還有半靜態充電和動態充電技術,半靜止指的是車子速度非常慢的時候可以進行充電,比如等紅燈的時候,或者計程車機場候客,此時車速很慢。而動態充電則是終極目標,意味著高速行駛下也能充電,希望未來讓 Formula E 無需面臨比賽中換車的尷尬。

可以預測的是,伴隨著應用在 Formula E 中類似無線充電這些技術的高速發展,Formula E 本身的進化也會遠比 Formula 1 當初快。第二年 Formula E 的賽車將允許更大的改造空間,無線充電很快就會用在賽車身上。假如 Formula E 要建設專用賽道,地面上出現無線充電裝置應該不會奇怪。

當然,賽車的過程也可以變得更有互動性和趣味性,Formula E 的一個特別的設計是,得票最多的三位賽車手可以獲得額外的 5 秒加速(就像遊戲中的氮氣加速),這個過程完全可以在比賽中進行,結合使用者的手機,把車手的第一視角畫面投射到使用者手機上,你覺得哪個車手好,就給他投票。

雖然同樣是賽車,但從目前看到的過程中可以明瞭到,無論從比賽節奏上,還是將來的技術演進、互動上,Formula E 都將和 Formula 1 有著極大的差別。未來觀看賽車,可能會越來越像是在參與一場遊戲,同時也有更多的數據會伴隨著賽程的進行而列入分析。

 

 

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