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1c74b43532c7ef3b5f06629b6e2806a92dadbcbb 前幾天的PMA相機展話題依然如火如荼的發燒,當眾人將焦點放在幾家相機大廠時,可也別忘了SIGMA,它們相隔3年多終於推出最新的SD15數位單眼相機,同時也推出兩台改良版APS-C規格隨身數位相機DP1x、DP2s,持續讓Foveon X3影像感應器發光發熱。

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▲Foveon X3感光元件。

如果有讀者不熟悉Foveon X3感光元件的話,這邊再稍微複習一下,Foveon X3感光元件不同於一般感光元件,在單一感光層將彩色濾光片以Mosaic排列方式,分別擷取RGB色光,因此只能擷取50%綠光、25%紅光和25%紅光量,Foveon X3共有3片感光層,在不同的深度擷取RGB色光,因此能擷取100%的藍、紅、綠光,號稱類似底片感光的效果,可達成更細緻的影像、更豐富色彩表現。不過缺點就是Foveon X3的畫素要除以3才會是照片的畫素,即使目前Foveon X3畫素達到1400萬,照片尺寸卻也才不到500萬等級,也因此自始自終也就只有SIGMA自己在玩Foveon X3感光元件。

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▲Foveon X3感光元件能達成類似底片的感光方式。

 

一拖再拖終於現身:SD15

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▲SIGMA SD15

SD15規格:

  • 感光元件:Foveon X3 ,尺寸為20.7 x 13.8 mm
  • 畫素:1406萬 2640 x 1760 x 3
  • 感光度:ISO 100~1600,可擴展為ISO 50到3200
  • 檔案格式:RAW、JPEG
  • 焦長轉換:1.74X
  • 鏡頭接環:Sigma SA
  • 影像引擎:True II 影像處理引擎
  • 測光系統:77區測光系統
  • 對焦點:5點
  • 快門速度:30s – 1/4000s,支援B快門。
  • 連拍速度:3fps
  • 測光調整:1/3 級,調整範圍-3EV ~ +3EV。
  • 場景模式:8種
  • 觀景窗放大率:0.9倍
  • 螢幕:3吋,46萬畫素
  • 記憶卡: SD/SDHC
  • 電池:BP-21鋰離子電池
  • 尺寸:144 x 107.3 x 80.5 mm
  • 重量:680g

早在2008年就有影子、預計在2009年夏天就要問世的SD15,推出計畫一再延宕,終於在PMA 2010中以實機展出,距離上一代SD14在2006年發表、2007年正式販售也已經隔了相當長的時間了。從PMA展場的實機看來,SD15外觀設計在正面幾乎與SD14相同,機背按鍵配置也大致相同,看來SIGMA挺滿意目前的外觀設計。

SD15繼續沿用Foveon X3感光元件,畫素幾乎是與SD14沒差別的1406萬畫素,可能會讓幻想能得到更高畫素的支持者失望。感光度也同樣停留在ISO 100~1600、可擴展為ISO 50~3200的規格,並具備5點自動對焦系統、77區測光系統,連拍速度每秒3張可連拍21張RAW格式影像。整體規格可看作為SD14的小改款,或許沒有令人眼睛為之一亮的提升,不過SD15用上新的True II 影像處理引擎、捨棄CF卡改用SD/SDHC為儲存媒介、螢幕也從2.5吋變為3吋。

常聽到不少實際感受過Foveon X3感光元件魅力的人,卻被SD系列UI介面不易上手、系統反應遲鈍所嚇跑,這也正是SD系列最為人所詬病的地方,在SD15換上新的True II 影像處理引擎、以及類似DP2的新UI介面加持下,希望能大幅提升戰鬥力。對SD15有興趣的讀者可以看SIGMA官方的SD15型錄PDF檔

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▲機身設計承襲SD14,螢幕由2.5吋變為3吋。

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▲改用SD/SDHC為儲存媒介。﹝圖片來源:dc watch

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▲新的UI介面類似DP2。﹝圖片來源:dc watch

二度改版廣角機:DP1x

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▲SIGMA DP1x

DP1x規格:

  • 感光元件:Foveon X3 ,尺寸為20.7 x 13.8 mm
  • 畫素:1406萬 2640 x 1760 x 3
  • 感光度:ISO50-3200
  • 鏡頭焦段:換算135mm格式為28mm
  • 最大光圈:F4.0
  • 錄影格式:320×240@30fps
  • 螢幕:2.5″、23萬像素LCD螢幕
  • 記憶卡: SD/SDHC
  • 電池:BP-31鋰電池
  • 尺寸:113.3×50.3×59.5mm
  • 重量:250g

DP1系列維持了好幾年世界唯一APS-C規格感光元件隨身型相機的寶座,直到去年才有DP2以及Leica X1的加入。DP1x是繼DP1s後DP1系列第二度小改版,感光元件同樣為Foveon X3 處理器,有效像素為1406萬。用過DP1的玩家應該都會有對焦速度慢、存儲速度慢、耗電量大的抱怨,不過在DP1x採用新的True II 處理器之後,問題應該能獲得改善,SIGMA宣稱True II處理器搭配新的AF對焦系統,能有效提升影像處理速度及對焦速度。

DP1x鏡頭同樣為等效焦距為28mm、最大光圈F4的廣角定焦鏡頭,除了9點自動對焦外同樣能以手動對焦。外觀設計上正面並沒有大幅度改變,機背則是辨認DP1x的好方法,追隨DP2的按鍵配置新增了一個QS按鍵,方便調整快速設置功能表,按鈕標示顏色也換為搶眼的紅色系,螢幕同樣為2.5吋、23萬像素LCD螢幕。DP1x可記錄最大成像為2,640×1,760像素,錄影格式則是較過時的320×240@30fps。

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▲機背跟隨DP2新增了QS按鈕,按鍵標示也從白色改為紅色。

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▲機身上方有著DP1x字樣。﹝圖片來源:dc watch

小改版大光圈機:DP2s

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▲SIGMA DP2s

DP2s規格:

  • 感光元件:Foveon X3 ,尺寸為20.7 x 13.8 mm
  • 畫素:1406萬 2640 x 1760 x 3
  • 感光度:ISO50-3200
  • 鏡頭焦段:換算135mm格式為40mm
  • 最大光圈:F2.8
  • 錄影格式:320×240@30fps
  • 螢幕:2.5″、23萬像素LCD螢幕
  • 記憶卡: SD/SDHC
  • 電池:BP-31鋰電池
  • 尺寸:113.3×56.1×59.5mm
  • 重量:250g

DP2是在去年PMA 2009展所發表,過了一年推出小改版姿態的DP2s,與DP1x改版重點相同,DP2x同樣加入新款TRUE II處理引擎和新的AF對焦系統,提升影像處理速度、對焦速度和節少耗電量。此外機背也同樣將按鍵標示由白色改成紅色。除此之外DP2s規格幾乎與DP2相同,鏡頭同樣為等效焦距為41mm、最大光圈F2.8的定焦鏡頭。其餘規格則也都與DP1x相同,包含有效像素為1406萬的Foveon X3 處理器、2.5吋23萬像素LCD螢幕、以及貧弱的320×240@30fps錄影規格。

SIGMA本次除了將全系列相機全面提升成TRUE II處理引擎外,也發表新的RAW檔圖片處理軟體:SIGMA Photo Pro4.0,宣稱新的DPP 4.0相容多核心處理器,改進的影像處理演算法讓圖片處理速度更快速,讓RAW檔轉換成TIFF和JPGE格式速度更快;並且使用ISO 400以上感光度拍攝的RAW格式圖片,轉換成JPGE圖片時會有更佳的除噪點性能。

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▲機背按鍵設計同樣改為醒目的紅色標示。

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▲DP1x與DP2s排排站,幾乎為同樣的造型。﹝圖片來源:dc watch

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1.  QneB (發表於 2010年2月26日 09:51)
"因此只能擷取50%藍光、25%紅光和25%綠光量"
應該是50%綠光、25%紅光和25%藍光量
人眼對綠色較敏感吧
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3.  尾牙10號 (發表於 2010年3月01日 17:15)
既言有網大提到肉眼敏感,就來岔題討論一下。
科學根據而言,人眼對黃色及紅色等低色溫(K式)的波長較長的可見光是比較敏感的,這是之所以全球工業或安全標準中用於警告標誌、方向燈、煞車燈等重要及警告的標誌用黃色或紅色的。因此,使用黃光或紅光,只需要低光度人眼即可感應,也比較不刺眼。

而綠光或藍光則相較需要比較高的光度才能感應,因此要達到可見或辨識程度,往往藍光綠光所所需的光度也較高,也比較刺眼。因此,如果你的汽車儀表版或手機、電子錶的背用藍色或綠色,雖然感覺比較花俏(有科技感嗎?),但閱讀起來其實是比較不容易,也比較容易刺眼疲勞的。相反的,黃色(橘色)或紅色則比較容易辨識或閱讀,再來則是比較中性的白光。

另外,這也是為何使用在高霧環境中的路燈用黃色、汽車霧燈用黃色,一般汽車大燈也用偏黃魯素燈的原因,因為照明辨識效果較好,霧氣的穿透率也比較高。
因此,如果大燈改裝成等色系,其實不但照明效果較差而增加自己駕駛的困難,而且還因為會刺眼影響對面來車的視線,而造成更多危險。
如果能知道色光的影響,就瞭解這是安全與道德的問題,並不是一個單純的各人喜好問題。

這也是為何全球交通法規一律規定煞車燈及方向燈一定要紅色或橘色的原因,而限制或取締不改裝車燈或方向燈的原因,是因為安全上是有妨礙而不是因為看改裝的人不爽。只是執法的警查先生小姐或許並不知道是因為這個原因。

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