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Ab2a30bfbf806114398b50ca1ea8946e 電動腳踏車是很方便的代步工具,既不像電動機車那麼耗電,腳踏的功能既能健身又可以讓失去電力後依然能保有前進的功能。但是,為電動腳踏車充電依然是一件麻煩事,如果騎在特殊的單車道上就可以為電動腳踏車充電,會不會有更多人願意嘗試?為了克服充電不便的挑戰,電動腳踏車出現了一種全新的設計概念。

皇家藝術學院畢業生Offer Canfi發明了全新的充電系統,他表示:「未來的世界,電力將更加隨處可及,沒有道理再繼續使用又大又重、生命週期短、回收與製造過程又造成汙染的電池。」

目前世界上大部分的電動腳踏車(包含北京每年生產的三千萬輛)仍在使用鉛電池,也因此在中國等地製造了嚴重的汙染;此外,鉛電池也常因為回收過程中將有毒廢水排放到河川而造成環境問題。即便替代電池變得越來越普及,它們在製造和丟棄的同時,也面臨著不同的難題。

為了擺脫電池帶來的環境汙染,Offer Canfi捨去了典型電池常用的重金屬與化學物質,設計出一種輕量型的電容器用以儲存電力。任何腳踏車只要裝上一個簡單的附加裝置就可以與Canfi的發電系統相容。Canfi發明的特殊車道會嵌入電子線圈,當腳踏車經過時可以識別該車,並以無線方式傳輸電力,而車道旁安裝的太陽能板則提供足夠的電力維持系統運作。

這個系統除了讓電動腳踏車更節能環保,使用上也非常便利。一旦電動腳踏車不再需要電池,機身將變得更加輕便,你也不用再擔心車子要上哪充電。更加分的一點在於,騎乘單車的當下,你還能順便幫背包裡的手機或筆電充電呢!

Canfi說:「目前電動腳踏車與其他輕型電動交通工具的兩大難題在於:電池與距離。如果我可以不必在上班的時候邊幫腳踏車充電,且只要騎在這個特殊車道上就能輕鬆充電,光這兩件事就會讓人們更傾向以騎車取代開車。尤其,如果你曾經騎電動單車騎到沒電,你將更能感同身受。」

他認為,這個系統在不久的將來很有可能實現。雖然他夢想中的快速充電電容器尚未產製,但是韓國與瑞典等地的公車已經開始使用導電式的充電道路。

Canfi相信充電腳踏車道問世後,以騎車通勤取代開車的人數將顯著成長。目前美國只有約0.6%的通勤族選擇騎單車,其中騎電動腳踏車的人更是少之又少。Canfi說:「我相信這項專案能為電動腳踏車帶來普遍而可行的解決方法。」


資料來源:These "Power Lanes" Could Charge An E-Bike (And Phone) As You Ride

 

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ulyssesric
1.  ulyssesric (發表於 2014年11月24日 13:31)
我非常懷疑有多少美國人願意騎電動腳踏車通勤...
光是舊金山到矽谷的聖荷西,
單趟 70 公里開車 40 分鐘,騎腳踏車要騎到猴年馬月?
當地人如果真的非要騎腳踏車不可,
也是騎車轉搭通勤電車,而且要把腳踏車扛上電車,
不然到了站一樣到不了公司。

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