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6ef5ad621f2b9c5490349cee5ae4b68d 就在國內Gogoro剛公布售價,國人對於售價又愛又恨的的同時,讓人不由得想到在中國同樣很火紅,我們之前報導過的「小牛N1」也在這兩天上了中國的募資網站,小牛N1與Gogoro可以說是兩個極端,預定售價3999元、4999元人民幣,目前的募資成績又是如何呢?

6月17日晚上11點16分,這是小牛電動在中國的電商平台 京東 上發起募資的第三天,螢幕上顯示的數位是5000萬,這一數額已經遠遠超過之前京東的募資記錄。然而,小牛的內部並沒有特別的慶祝儀式。因為對他們來說, 還有更多的工作等著去完成,小牛 N1 預計在7月中旬發貨,時間只剩不到一個月了,而且募資之後還有一個大計畫在等著他們:進軍歐洲。

 

為什麼賣這麼“貴”?

雖然從我們眼中看來,預定售價3999元、4999元人民幣的電動機車,看來非常便宜,不過其實這價格與中國原本就存在市場上的電動機車比較起來,小牛N1的價格算高了。

小牛的行銷副總裁張一博表示,事實上,在產品發佈後,N1也引來了不少的質疑,「價格不夠親民」、「設計不夠漂亮」,「看起來不像李一男(小牛的CEO)做出來的」。對於這些負面評論,張一博表示,在產品發佈之前,內部就有這樣的預期。

在網路科技業做硬體,大家聯想到最多的是小米。

「其實我們是特別想把價格做低,但因為供應的成本,整個的成本壓力非常大」,有過小米工作經歷的張一博表示,「小牛用了行業頂級的方案,配置帶BMS的松下鋰電組、博世的馬達」。

同時,張一博認為,小米模式需要天大的資源才走得通,手機賣到1999元(人民幣),是費了很多壓低成本的心思——官網直購、微博行銷。

而小牛的確也在學習小米的路徑。在京東眾籌後,未來將在官網以及京東訂購,選擇京東作為協力廠商B2C合作平臺,看中的是後者的超大件物流配送體驗,小牛將會是整車組裝好直接配送到家。

不想賣概念

有部分使用者覺得產品不夠酷炫,是在小牛的預期範圍內。

「當大家看到一個設計很酷炫的產品時,可能會驚呼,‘哇,這個才是我想要的’;但你會發現,當你真正想要買它的時候,可能還需要三到五年的時間」,張一博說,「我們其實想要做的事情,不是說畫一個大餅,放在那,今天你看著這個東西特別棒,但就是遲遲用不上,最終無非就是一個噱頭和新聞,這不是老李的風格」。

張一博強調,精神上的高潮是不夠的,要在現實生活中幫你解決一些問題,小牛是要在發佈一個月後就發貨的。

預計9月底完成歐盟認證

張一博說道,「開完發佈會之後,滿世界都找來了」,現在國外的媒體也在約採訪。小牛預計9月底完成歐盟認證,之後進入歐洲市場。

在李一男看來,歐洲市場是電動機車一個非常大的市場,對於小牛來說,這個品牌最終到了明年這個時候,產品到底好還是不好,要取決於在歐洲能不能做起來。

也就是說,對於小牛品牌的塑造,歐洲市場非常重要。

 

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