40986aef3a4996775a30d04e022f3893?1440731564 蘋果在去年六月的WWDC上向用戶介紹蘋果車用系統「CarPlay」後,已經事隔一年半,雖說有幾家超跑的頂級車款已經搭載裝置在新車上,但畢竟已經擁有車子的用戶才是大宗目標,無奈合作廠商似乎顯得安靜許多。所幸兩大車用系統先鋒(Pioneer)與阿爾派(Alpine)開始慢慢有動作,已經陸續推出產品。

蘋果在去年六月的WWDC上向用戶介紹蘋果車用系統「CarPlay」後,已經事隔一年半,雖說有幾家超跑的頂級車款已經搭載裝置在新車上,但畢竟已經擁有車子的用戶才是大宗目標,無奈合作廠商似乎顯得安靜許多。所幸兩大車用系統先鋒(Pioneer)與阿爾派(Alpine)開始慢慢有動作,已經陸續推出產品。

國外蘋果新聞媒體MacRumors拿到阿爾派新款CarPlay主機「iLX-007」為蘋果用戶們簡單測試一番。這款定價八百、市售約六百美金的裝置搭載了7寸電容式螢幕、主機下方則是有一排實體按鈕,包括音量控制、啟動Siri、Home鍵與一組多功能選擇按鈕。

阿爾派主機基本的主畫面功能包括打開收音機、連接到輔助系統像是倒車輔助後攝影機,當然最重要是支援CarPlay。用戶只要將iPhone藉由Lightning連接線插上iLX-007主機,CarPlay系統介面就會立刻啟動,用戶隨即就可以在螢幕上操作電話、音樂、Apps、訊息等功能。如果任何第三方App支援CarPlay,像是Sportify等也會自動在主畫面中出現。

為了支援Siri,iLX-007也內建麥克風,用戶可以安裝在遮陽板的位置。CarPlay提供麥克風音量調整與降噪功能,加強清晰讀取用戶的語音控制,還可以選擇Siri回答的聲音從哪一支喇吧發出。

但由於七寸螢幕完全留給觸控使用,下方的實體按鍵相對顯得較小也難以操作,不過螢幕上的圖標就容易操作多了,可惜螢幕缺乏震動回饋,用戶還是得花些時間去習慣相對應的功能按鈕。

這款新機與過去幾套CarPlay系統並沒有太多不同,許多功能用戶都已經相當熟悉,尤其是iOS用戶,幾乎與iPhone手機的操作並沒有太大的差異。

因此,比較顯著的缺點應該是蘋果並沒有設計讓CarPlay支援多點觸控,當然這或許是蘋果考量儘量在車用系統上設計簡單的操作,而不是像使用雙指縮放這樣較複雜的動作,或是滑動滾軸需要長時間看著螢幕而讓駕駛者分心。但也因為如此,讓重要的功能像是「查看地圖」就顯得捉襟見肘,無法利用雙指來放大縮小地圖範圍。而選擇聯絡人或是音樂曲目也會比較麻煩。

這部iLX-007顯然在他自己的系統上支援「橫掃」動作輸入(儘管反應有些遲緩),但在CarPlay之內,用戶基本上在頁面瀏覽時被轉換成更複雜的方式。音樂或訊息功能支援某種橫向捲動的方式,但卻又與「上下頁」按鈕功能類似而且還無法滑順滾動。而其他的App完全缺乏這些自然的手勢動作。像是上述提到的地圖,根本就無法平移或縮放。

CarPlay的確展現了不少功能,但要完全發揮還得仰賴第三方開發者的投入,將更多App支援CarPlay。目前CarPlay的主要障礙在於市場佔有不高。儘管許多車商承諾在今年推出新款車型時將搭載CarPlay兼容的車上娛樂系統,但目前也只有法拉利達到此目標,其他合作夥伴都要推遲到明年。

其實對於CarPlay的推廣,近期最重要的莫過於讓現有想翻新車上裝備的車主能夠以合理的價位更新CarPlay。阿爾派與先鋒如期在市場上推出他們的CarPlay系統,也是目前消費者可以體驗這套蘋果汽車系統的主要方式。但在汽車零件市場上來說,這套系統並不便宜,但只要廠商能推出低階款式約莫在美金450到600之間,或許就能較快打開這條通路。

至於本地市場來說,似乎對CarPlay還是處在觀望期,這兩大廠商雖說都在本地有代理商,但目前都還是按兵不動,或許有興趣的用戶只能從其他管道下手。

編譯撰稿:顏司奇,資料來源:MacRumors

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