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Ac682fd208b1fe0c707ea451709bb9fc 「進化科技,定義未來」,這八個字一直是德國汽車大廠 Audi 給台灣消費者的第一印象,總是走在車用科技的最前端,不斷推出新的技術和應用,在今年的半導體論壇中,Audi 受邀對於車用電子科技發表演說,大家十分關心的自動駕駛技術,Audi 看準兩年內就可以讓消費者使用到。

Google 的無人駕駛車正夯,其他科技大廠也紛紛想要搶食車用科技的大餅,不過這原本就是車廠的地盤,各家品牌當然不願落後,德國車廠 Audi 在今年的 CES 和 CES Asia 就已經發表了多項車用科技技術。

由於亞洲市場的半導體發展成熟穩定、城市的科技發展逐年躍進,Audi 看準中國、台灣、香港、澳門、日本和韓國等重要城市的發展潛力,於 2013 年在北京成立 Audi 亞洲研發中心(Audi R&D Center Asia),作為 Audi 在德國以外所設立的唯一研發中心,主要負責亞洲市場的趨勢分析、地域測試和產品客製化研發。

▲ Audi 在北京的研發中心

這次受邀來台演講的就是研發中心所屬的亞洲電子/電器研發中心(Electric/Electronic Competence Center Asia)主管 Intakhab Khan,Khan 在論壇中提到了未來車用科技發展的趨勢及困難,尤其是針對大家最關心的自動駕駛科技,到底什麼時候能夠正式上路?

▲ Audi 從 2009 年就開始測試自動駕駛技術

其實在今年 1 月就已於美國 CES 展前實地行駛超過 900 公里,而 5 月更在人口密集度極高的上海 CES Asia 展前實地測試,Khan 表示,預估 2 年內大家就可以使用自動駕駛技術。2 年,小編再次向他確定是「2」年嗎?不會太樂觀嗎?Khan 笑笑地說,就是 2 年,這是他們的目標,也很有信心可以達成。

不過其實自動駕駛技術還有很多困難要克服,包含:

  1. 法律重新制訂:釐清自動駕駛的責任
  2. 車子內部 App 在地化調整
  3. 提升各種感測器(Sensor)的正確度

Khan 說 Audi 在亞洲成立 R&D 中心的目的之一,其實就是為導航系統作準備,因為每個地方的路況、駕駛人習慣不同,所以需要在各地有研發中心為車子內部的應用程式作調整;而各國行車相關的法律也不同,在自動駕駛上路之前,還要跟政府溝通,確保駕駛的責任歸屬;提升感測器的正確度,才能讓自動駕駛技術更加安全。

▲ Khan 私下跟小編說,台灣最特別的駕駛狀況就是,路上有「很多」機車

目前 Audi 在亞洲已經和百度、華為等大廠合作,加上全雲端地圖系統 HERE 的合購案等,均可進一步滿足國內市場的車用圖資需求、繁體中文系統等,提供更貼近消費者的需求。

▲ Audi 的車內系統也支援許多手機大廠

7 月份在台發表的 New Audi A6 和 New Audi TT / TTS 所配備的 MMI 3G Plus資訊硬體整合系統中,Audi 亞洲研發中心結合了台灣消費者的使用習慣進行客製化的研發,消費者可使用注音及手寫輸入搭配熱門及慣用搜尋,快速的提供駕駛所需的地點選項。不僅如此,駕駛還可透過自然語音聲控進行導航,以及 POI 興趣點或特殊地點搜尋;New Audi A6 所搭載的中文聲控功能,更能有效辨別不同口音,使得聲控系統操作更加簡便,語音操作辨識度已非同日可語,對關鍵字和使用者腔調的接受度更廣,使用更加直覺。全新 Audi TT / TTS 資訊系統配載 TMC 即時路況服務,未來可以連接及時道路狀況,由導航系統針對現在路線進行評估與調整,以最快路線指引駕駛到達目的地。

▲ 支援手寫輸入

▲ 台北的路況也可以看的到

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