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E7cbf95882c8ff2f163e3fae1a8837a2 交通部運輸研究所分析民國96至100年間約85萬件與機車相關的交通事故發現,在路段上機車與小型車以路邊停靠問題導致車禍為最主要,占20.6%,包括小型車開啟車門或起步時未注意來車以及違規停車而造成事故。

雖然事故真正發生原因可能相當複雜,除和外部環境因素及個人駕駛技能有關外,並且和駕駛人危險感知能力也有關,運輸研究所研究相關事故影像案例,透過系統性地歸納整理與分析,進一步探討類型化事故發生的風險因子。

運研所表示,透過分析風險因子,這項研究將可以進而指導學習者面對不同危險情境時,應採取的適當反應與預防作為,以增進其危險感知能力與安全駕駛技能。

一件交通事故的發生,隱藏著認知不足或不對,或判斷錯誤的根本問題,交通環境中包含了各類車種,用路時建議應從危險預測的角度切入,從而建立正確的觀念與態度,以及預測危險的習慣與能力,然後做出正確的判斷與行為,可降低事故發生的機率,甚至避免事故的發生。

人在使用不同的交通工具時,往往就會以那個交通工具為思考點,而忽略了其它交通工具使用者的盲點。當然其它交通工具使用者因為盲點而肇事當然是對方的不對,但是基於保護自己的立場,先預測對方可能的盲點,從而去避免可能發生的危險,稱之為「防禦駕駛」。

以小客車開車門與機車碰撞事故的情境過程為例,雙方主要的危險因子可能包括:

1.小客車駕駛
(1)誤認占用車道停車沒有問題。
(2)誤認開車門未注意後方來車不會撞到機車騎士。
(3)不了解視野死角問題。
(4)不了解開車門的寬度對左側機車騎士造成的危險。
(5)開車門時未看見左後方機車。
(6)看見左後方有機車但未意會其正在接近。
(7)誤判機車之速度、距離、與自身車輛間距或誤認機車騎士可以閃過。

2.機車騎士
(1)未預期路旁停放的車輛可能會開車門,誤認併行通過停止的車輛沒問題。
(2)不知道或忽略車輛停靠頻繁的吸引點,隨時會有小客車駕駛開車門下車。
(3)未看見小客車內有人。
(4)未意會小客車駕駛欲下車。
(5)誤判自己的加速度、煞車性能與小客車間距。
(6)誤判與左側車輛之間距,無法向左變換行向閃避。

 

小客車駕駛與機車騎士應該學習避免事故發生的重點內容包括:

1.小客車駕駛:
(1)了解占用車道停車、併排停車、任意開車門的危險,以及小客車視野死角問題。
(2)養成開車門前,先確認後方沒有來車再開門的習慣。

運研所表示,小客車駕駛確認後方沒有來車的方式,除由左照後鏡並左轉頭觀察左後方有無來車外,應搭配安全開車門的方法才能減少意外的發生。安全開車門的方法包括有:

  • 兩段式開車門:先開515公分寬以察看人車狀況,確認安全後才能完全打開車門。
  • 反手開車門:左方下車以右手開、右方下車以左手開,除可避免車門瞬間全開外,並可強迫身體自然轉身而面向後方,確認人車狀況。

 

▲兩段式開車門(圖片來源:交通部宣導短片

 

2. 機車騎士
(1)了解小客車有視野死角的問題。了解小客車占用車道可能開車門的風險問題。
(2)養成行駛時要與路旁停靠車輛保持1個車門以上安全間隔的習慣。
(3)懂得預留閃避動線,隨時觀察周遭交通狀況,並維持適當的車速,以免前有狀況時反應不及。

 

 

首圖來源:車測中心機車防禦駕駛手冊

資料來源:交通部


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