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2e0354959ef9e375328e2182394cdc4f 馬斯克在今年年初,曾為新款低價版電動車 Model 3 設定量產的最後期限即明年七月一日,不過在最近的公司電話會議上,這位特斯拉 CEO 改口了,他承認供應鏈問題太多導致明年的量產目標會成為泡影。

馬斯克將量產期限形容為期末作業的截止日期,當然,設定一個期限對完成生產目標極為重要。但是他表示在現實上目前的公司供應鏈無法配合這個時間點,無法充分向組裝廠供應需要的元件。

特斯拉在今年的四月一日為 Model 3 召開了一次風光的發表會,全球所有人都驚嘆於特斯拉這款全新電動車僅僅 3 萬 5 千美元的起始售價,以及可達 215 英里(約 345 公里)的電池續航里程。就在發表會當天,特斯拉開放了 Model 3 的預訂,定金為 1000 美元。僅僅一星期,特斯拉便接到了 32 萬 5 千筆訂單。

馬斯克說過,Model 3 當初設計時,就特意的比 Model S 和 Model X 降低了組裝複雜度。但是,供應商汽車元件的開發時間過長,以及將零件運送至生產線組裝的過程嚴重延遲,扯了 Model 3 量產的後腿。馬斯克說,如果元件供應商中任意一家無法按時交貨,他們打算將在特斯拉廠自行製造缺乏的元件。

現在,預估明年 Model 3 的初期產量將在 1 萬台至 20 萬台之間。馬斯克表示,特斯拉將在 2018 年實現年產量 50 萬台的目標。

不過值得注意的是,如果僅僅在加州組裝並從加州運往世界各地達成這麼多的 Model 3 訂單,並不符合效率。因此,馬斯克也表示過特斯拉未來會在歐洲及中國設立組裝廠,但前提是要先最大化他們加州工廠的汽車量產能力。

 

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