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Cd79a38173a9593a2479e62e958d1845 上週五推出的性能提升版本 Gogoro S 今天也在忠孝敦化附近的快閃店中實車亮相,除了我們先前介紹擁有更快速的加速性能之外,這次原廠也揭露自推出後大家十分好奇的「202Nm 輪上扭力」數據究竟從何而來。

原先 Gogoro 系列車款由高至低階分為 Gogoro Plus、Gogoro,以及 Gogoro Lite,自上市一年多後也推出頂級性能版 Gogoro S,主打全新的黑色系塗裝以及提升的動力系統,而為了因應更強的扭力與加速性能,在煞車性能上也有所提升。


驚人的 202Nm 扭力是怎麼回事?

Gogoro S 具備新款的 G1-S 馬達,可輸出 9.65 hp / 5000 rpm 的最大馬力,以及 202Nm 的輪上扭力,從靜止加速到 50 公里只需 3.7 秒(搭配性能提升方案),不過在推出時許多網友包括筆者在內都這數據存疑,這次原廠也現場提供了答覆。


原本一般款 Gogoro 的馬達輸出扭力是 25Nm,經降速齒比轉換後可提供 161Nm 的輪上扭力,至於性能提升版本的 Gogoro S 馬達輸出扭力則提升為 27Nm,但其齒比更大,轉換後可輸出 202Nm 的輪上扭力,因此雖然馬達扭力輸出僅高了 8%,但輪上扭力卻提升了 25.5%,因此可帶來更強悍的加速反應。

不可諱言的是,「輪上扭力」這個名詞一般我們較少使用(有時輪上扭力可能也指的是實車上機台測試的實測扭力),所以導致一些誤解。至於減速齒比更大,對極速是否有影響呢?這點根據原廠表示,Gogoro S 與其他車款相較極速是不變的。

來看看更多的實車細節吧!

簡單來說,Gogoro S 除了性能提升,在車身許多零件上也全部採用黑色系,無論是後搖臂、坐墊皆然。

避震器與 Gogoro Plus 相同同採阻尼可調設計,原先為鋁合金原色的搖臂也改為黑色質感。


輪框的結構相同,但本體彩用亮黑色烤漆處理。


雖然照片上看不太出來,但尾燈、煞車燈採用燻黑燈殼。


飛旋踏板當然也是霧黑色鋁合金處理。


鋁合金腳踏採全黑色處理,上面也有 S Performance 標示。


坐墊中央縫製「S」以及 Performance 字樣,中央改採摩擦力較大的材質,目的是讓騎士可以更穩固的坐在座墊上。


前輪避震阻尼可調,且煞車卡鉗進一步升級。


卡鉗為對向四活塞固定式卡鉗,碟盤更加大為 226mm 尺寸,這點以小型機車來說非常罕見。


前碟煞改用金屬油管,可讓煞車手感更直接。


煞車拉桿亦採霧黑色處理。


▲連「鑰匙」(Keyless)都是黑色的。

▲方向燈等按鍵也採黑色處理。

其他照片:


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