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P1050290 試駕?你沒看錯,繼筆電、板卡、相機之後,T客邦這次跨行到汽車界去了(誤)。沒意外的話AUDI A8L是我們測過最貴的產品,要價499萬,除了用上372匹馬力的4.2升V8 FSI引擎,全車高度科技化更是一大賣點,讓我們趕緊看下去吧。

本次試駕是應旺車網之邀,讓筆者有機會一嚐當汽車編輯的心願,T客邦也不是無緣無故就去試駕汽車,如果各位讀者有些印象的話,我們在一年多前曾經報導過Google Earth入侵Audi A8,成為全球首款搭載Google Earth做為衛星導航的車款。因此當旺車網提出希望與T客邦合作以3C編輯觀點試車,筆者約莫想了兩秒後就答應了(裝矜持)。

▲AUDI A8L V8。

考量T客邦讀者並非都對汽車有所研究,在此先簡單介紹一下A8背景。A8為AUDI的旗艦房車,對手是同為德國品牌的Mercedes-Benz S-Class、以及BMW大7系列。新款A8於去年(2010年)底在國內上市,首先登場的3種車型為A8 V6、A8L V6、以及本次試駕的A8L V8車型;國外還有搭載W12引擎的頂級A8版本,不過預計明年才會登陸台灣。A8L代表長軸版,車長、軸距都較A8再長一些,車身尺碼達到5267 × 1949 × 1471mm,軸距為3122mm,皆為同級車之最;車體採用ASF(Audi Space Frame)鋁合金概念車體結構技術,空車重量為1885公斤。

▲A8L車長超過5米,是房車界的龐然大物。

在性能部分,A8L V8搭載的4.2升V8 FSI引擎,在缸內直噴科技與12.5:1高壓縮比加持下,可在6800rpm釋放出372匹馬力、3500rpm達到45.37kgm大扭力表現;搭配8速tiptronic手自排變速系統、quattro全時四驅系統,官方數據表示0~100km/h加速為5.8秒,不輸高性能房跑車。

▲打開引擎蓋看看裡頭藏了什麼巨獸。

▲4.2升V8 FSI引擎,可榨出372匹馬力、345.37kgm扭力。

▲19吋的大腳,配上倍耐力P Zero高性能跑車胎,鞋子尺寸265/40 R19。

高科技配備,獨漏Google Earth

本次重點將著重在車內的高科技配備、整合系統,再來才是試駕體驗。因此筆者先坐到副駕駛座,想好好體驗中央隱藏式8吋螢幕帶來的Audi Drive Select可程式化車身動態系統、MMI多媒體整合系統,以及傳說中的Google Earth導航系統(正確名稱為Navigation Plus 3D衛星導航系統)......Google Earth呢?怎麼按不出來?

「引進台灣的A8車款沒有搭載Google Earth功能。」

旺車網編輯緩緩說出這個殘酷的事實,讓筆者頓時覺得A8的吸引力少掉一半,官方說法是NCC沒有通過,至於為何沒有通過,這恐怕只有天知道了。到底Google Earth干NCC什麼事?從2010年開始,有無線傳輸功能商品都必須經由NCC認證後才能販售,衛星導航也屬於無線傳輸範疇,只是實在想不出無法通過Google Earth的理由。因此這台499萬旗艦房車沒有內建衛星導航,按下NAV按鍵螢幕會顯示沒有該功能,TMC即時路況功能也無法使用,難不成要在擋風玻璃上黏個PND車機?整個都low掉了。

▲新款A8主打MMI多媒體整合系統,中央有8吋隱藏式液晶螢幕。

▲按下NAV按鍵,發現並沒有內建傳說中的Google Earth導航系統。

撇開被台灣閹割掉的Google Earth衛星導航,MMI多媒體整合系統其實依然很豐富,整合收音機、CD、Audi數位音樂介面、行動電話等功能於一身。例如可以用藍牙系統配對手機操作電話簿、撥打電話;同時也掌控娛樂大權,控制播放DVD、CD、SD記憶卡、內建硬碟的音樂和影片,收聽廣播節目,以及調整全車14具Bose揚聲器的音場。控制方式則是透過中控台上的MMI按鍵、旋鈕進行調整,以筆者初次接觸MMI系統,約莫10分鐘可熟悉功能及操作方式。

▲中控台下方MMI系統控制按鍵,上方為AC空調按鍵。

▲MMI操作介面可調整Car、Telephone、Info(被閹掉)、Navigation(被閹掉)、Media、Radio、Tone選項。

▲Car systems可調整Audi Drive Select可程式化車身動態系統、座椅、AC空調等系統。

▲可用藍牙配對手機,成功後可使用手機裡的電話簿、接聽和撥打電話。

▲在Tone模式中可調整14隻Bose揚聲器的音場。

▲選擇音場位置可獲得最佳的聽覺感受。

不過MMI系統最大的缺點是沒有中文介面,也不支援顯示中文語系,無論是藍牙配對顯示的中文電話簿、或是音樂和影片的中文檔名通通都變成問號和亂碼,這叫人該如何是好呢。

▲瞧這精美的電話簿,中文完全無法顯示。

▲瞧這精美的亂碼檔名,誰知道是什麼歌曲。

(下一頁,看看大老闆的後座)

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達里迦
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4.  達里迦 (發表於 2011年2月05日 19:55)
╮(╯_╰)╭唉....NCC真是萬惡的代表,難道台灣真的變成沒有好處就無法引進好東西的國家嗎?真搞不懂NCC是拿來幹嘛的?
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9.  狗熊 (發表於 2011年2月06日 02:50)
※ 引述《達里迦》的留言:
> ╮(╯_╰)╭唉....NCC真是萬惡的代表,難道台灣真的變成沒有好處就無法引進好東西的國家嗎?

嗯``現在看來應該就是如你說的,早就變成沒有好處就無法引進好東西的國家了囧rz~
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10.  Shinwill (發表於 2011年2月06日 04:28)
趕快來個公投一下要不要裁掉 NCC 啦
╯-__-)╯ ╩╩
TranceX0
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12.  TranceX0 (發表於 2011年2月06日 14:40)
車商一句話就把責任推給了NCC,
但真相真的就是這樣嗎?搞不好代理商為了省錢,根本就沒有送檢,
因為送檢也是要一筆費用的,看看台灣的VW的MMI都沒有中文就知道代理商的心態了,
人家雙B的類似系統都有中文啊(只是BENZ的是簡中)!
LIS
14.  LIS (發表於 2011年2月06日 15:22)
好高科技的車子。T客邦多多介紹有高科技配備的車子吧,從3C邁向4C。
Jellyfish
16.  Jellyfish (發表於 2011年2月08日 12:10)
※ 引述《TranceX0》的留言:
> 車商一句話就把責任推給了NCC,
> 但真相真的就是這樣嗎?搞不好代理商為了省錢,根本就沒有送檢,
> 因為送檢也是要一筆費用的,看看台灣的VW的MMI都沒有中文就知道代理商的心態了,
> 人家雙B的類似系統都有中文啊(只是BENZ的是簡中)!

你點出了重點「送檢費用」。不過講真的,車用電子雖然被歸類為消費性電子很久了,但是UI介面經常讓人看了暈倒。真不知道該說是還不夠成熟,還是歐美操作邏輯和台灣人不同 ╮(╯_╰)╭
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19.  阿阿載 (發表於 2011年2月09日 14:01)
我時是常年旅遊各國的人,坦白說這台車就算有辜狗餓死也沒啥用啦,
為什麼?因為你最需他的是你在不熟悉的地方--國外,而不是再加裡,但是有誰旅遊會帶著車子到處跑?至於在台灣,開車應該沒幾個人需要姑狗餓死吧?所以這台個功能基本上根本只是用在歐週大陸、中南美洲或中國亞洲大陸跨國旅行用的,台灣一小島,用不到啦
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20.  阿阿載 (發表於 2011年2月09日 19:55)
所以我也懷疑功能有可能是原來就被閹割,然後推給NCC,反正亂講也死無對證,誰會去查?

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