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357b862d12d02e73d1f5a491c0d702b6 依照個人喜好設定好M-Drive的各個選項,隨著心情所至按下方向盤上的M-Button,M3 Sedan以磅礡的動力,帶來奔馳的駕馭感受。

原本國內引進的M3多為雙門的Coupe,在2010年年中總代理汎德汽車推出新世代M3時,赫然見到了四門Sedan,然而M Power的強項正在於縱然多了兩片門,對於M3的性能表現卻毫無影響,雖然靜止加速到100km/h的時間較Coupe多了0.1秒,但4.7秒的成績依舊亮眼,後座成員出入也非常方便,可說是載客自用兩相宜。

BMW M3 Sedan外觀是在BMW的本質下添加動感元素,以及增加空力效益,腎形水箱護罩配上極具動感霸氣的前保桿,散發著強悍氣勢,因為搭載了一具V型八缸引擎,與一般比起來需要更充沛的進氣量,引擎集氣箱的設計更大,所以引擎蓋中央明顯隆起,在引擎蓋上也有兩個進氣口;為了擁有更優異的操控和性能,全新M3採用塑複合材質製造前葉子板、鋁合金建構前車頭及底盤打造車身各部位,同時BMW也運用CFRP碳纖維打造M3的車頂,大幅減輕車頂重量,讓車輛重心更加低伸,車側後照鏡的迷人弧度也是依據合空氣力學設計,而加寬的輪拱、18吋M款雙幅式輪圈,車尾後擾流尾翼、L型尾燈配備LED導引光條,都是M3霸氣外型的重要點綴。

內裝鋪陳強調性能氛圍之外用料也相當高級,包含了Novillo真皮、中控台與儀表板的類碳纖維皮質飾板,內圈有3色系縫線的三幅式方向盤,同時還有M款雙前座電動調整座椅、M款門檻金屬飾條等多處細節,營造出M系列獨到之特色及動感體驗。M3 Sedan的行李廂容量為450公升,絕對足夠日常生活使用,並標配原廠繁體中文化衛星導航系統、BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3功能、USB音源插槽,讓M3除了性能本色外,還是擁有絕對的豪華用車時光。

▲透過M-Drive介面,能設定個人喜好的組態,包含變速箱邏輯、懸吊軟硬度、動態穩定控制系統等,如此一來就能在最快時間切換至戰鬥模式。

M3內建的M-Drive介面也是一大特色,可以分別依照個人需求調整Drivelogic換檔系統、EDC電子避震器(選配)、DSC動態穩定控制系統、Power、電子伺服式動力方向盤的Servotronic以及換檔指示燈等,透過方向盤上的M-Button,隨時能切換進入預先設定好的M模式,在排檔桿左側也能分別調整Power、EDC與DSC,i-Drive旋鈕上方也有一顆橢圓形按鍵可設定Drivelogic,在駕駛時視路況和需求即時調整,完全的展現性能取向。

▲M3搭載一顆4.0升V8引擎,這顆BMW精新打造的動力心臟,引擎監理系統每秒鐘可處理兩億個指令,協調超過1000個組件運作,給予最順暢快捷的性能表現。

M3的動力心臟為一顆4.0L的V8引擎,能提供420hp的最大馬力,以及40.8kgm的最大扭力,行駛在一般道路時並不需要特別小心駕馭,因為M DCT七速雙離合器變速系統與換檔邏輯,讓整體行車運作相當順暢,但如果大腳油門將轉速拉起,M3 Sedan還是一部強悍的性能跑房車。

▲只要習慣操作模式後,iDrive使用上相當便利,而左側的三顆按鍵可分別調整懸吊軟硬度、Power輸出模式,以及關閉動態穩定控制系統,給予駕駛更寬廣的自由操駕樂趣。

M3遠比想像中來的好駕馭,不用擔心右腳施力不當而瞬間奔馳,更不需要小心翼翼的繃緊神經,而M DCT七速雙離合器變速系統,讓整體行車運作相當順暢,要不是因為配備、車尾傳來的聲浪、車內飾板的差異,還有方向盤上的M-Button,還真的會以為它是一部普通房車。按下M-Button切換成戰鬥模式,50:50的車身平衡與輕量化結構,透過紮實底盤和硬朗懸吊,展現出輕快明確的操控表現,不僅動力輸出帶飽滿無虞,轉向反應也相當快速,車尾的擺動也一如預期,展現豐富的駕駛樂趣卻又能輕鬆掌握,或許四門的Sedan更貼近生活也說不定呢。

BMW M3 4.0L Sedan規格

  • 售價:435萬
  • 引擎型式:DOHC-V8
  • 排氣量:3999c.c.
  • 最大馬力:420hp/8300rpm
  • 最大扭力:40.8kgm/3900rpm
  • 車身尺碼:4580×1817×1447 mm
  • 軸距:2761 mm
  • 車重:1625kg
  • 輪胎尺碼:265/40 ZR18
  • 懸吊系統:前:鋁合金雙接頭彈簧柱/後:五連桿
  • 傳動方式:FR
  • 變速系統:七速M DCT雙離合器變速箱

撰文/Slide Handler

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