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D18214eb8db18013799e50aafd6155fc Porsche Cayenne 的問世,帶來了兩派人馬的意見,不論贊成或是反對跑車經典搖身一變成為 SUV,Cayenne 的熱銷是不爭事實。擁有跑車風格的流線造型,以及休旅車的舒適空間,再搭上 Porsche 的馬力,其熱賣程度,讓車廠不得不增加專門製造的產線才能應付。

原本Porsche僅有Boxter與911兩大車系,在2002年大膽推出了Cayenne,一部打破重人對Porsche刻板印象的SUV問世,造成兩派人馬不同感受,有人覺得它離經叛道,背離Porsche的初衷,也有人因此而深深迷戀,但不可否認Cayenne確實是撐起Porsche的重量級產品;2007年Cayenne推出小改款,同樣受到市場歡迎,2010年第二代Cayenne問世後更是熱銷,國內總代理永業更在原廠支持下,入門款Cayenne 3.6售價壓到270萬,生產線訂單應接不暇,直到增加專門製造Cayenne與Panamera車系的產線,才得以解決這太受歡迎的困擾。

相較於前輩,第二代Cayenne擁有更圓潤豐滿的外型,視覺效果更緊緻立體,引擎蓋上的兩道動感折線,車頭燈組以圓滑的鵝卵石造型,取消了前代的稜角樣式,單體式水箱護罩加上梯型線條,並加入黑色長方網格;保桿兩側氣孔上緣鑲嵌日行燈組,引擎上蓋以及兩側摺線,讓車頭更顯飽滿與流暢,輪拱上緣的鈑件交接處嵌入多角形燈飾,美觀且形成視覺焦點。

後輪拱流線造型呈現典型跑車風格的肌肉爆發力,車頂造型特殊的擾流尾翼,是對家族Carrera GT旗艦的敬意,有效的將性能概念和諧地融入設計哲學中;線條逐漸收束的後窗造型,以及簡潔流暢的弧型車尾,相映於後輪拱的誇張肌肉線條,展現第二代Cayenne的迷人印象。

雖然外觀看上去比前代更為緊緻結實,但實際上新的Cayenne卻是長大了48mm,軸距也增加了40mm之多,這讓車內空間獲得更靈活的設計運用,用料細膩且質感高雅外,整體設計一如Panamera的緣自Carrera GT之戰鬥機概念,中控台提高並銜接到中央鞍座,佈滿旋鈕以及高解析度之4.8吋TFT彩色螢幕,仔細看可以發現中央鞍座、排檔桿兩側與下緣還留有空格按鈕,這是提供車主選配更多神兵利器而設置;中央扶手也可以前後挪移,下方則有置物空間,立體造型的五環儀錶,以較高的搶眼位置融入前方控台,座椅位置與三輻方向盤可提供優異支撐與緊密包覆性,符合Porsche動感的駕乘本色。

▲ 駕駛艙設計非常戰鬥氣息且科技感,中控台升高且整個操控介面延續至中央鞍座。

▲ 排檔桿下緣的按鍵組包含了Sports按鈕,以及引擎自動啟閉功能,能有效提升油耗表現。

Cayenne在一般模式下力量雖然充足,但相對應於車體重量,起步時還是有一丁點的沉重,八前速Tiptronic S手自排雖然更加綿密,但總感覺少了點敏捷,當然這是以跑車的感受來說,相較於許多SUV而言,如此性能已經非常充足;按下中央扶手前的按鈕進入Sports模式,換檔時機往後延伸,腳下油門敏感度提升些許,方向盤上前加後減的換檔播板與引擎聲浪呼應,雖然腦袋想著Cayenne S、Turbo,甚至於柴油車型應當會更兇猛迷人,但Cayenne 3.6的樂趣還是非常足夠的。

▲ Cayenne的動力心臟為3.6升直噴引擎,能提供300hp的最大馬力,峰値扭力為40.7kgm,搭配8速Tiptronic S自排變速箱,靜止加速到100km/h僅需7.8秒。

撇開先前嘮叨抱怨關於Cayenne動力呈現的強弱與時機,但Porsche底盤實力卻實驚人,這麼大一台、擁有300hp馬力的SUV,在彎道中還能夠四輪緊抓地面,並給予紮實、穩定的路感及信心,包含車尾行李廂、第二排座椅在內的高實用價值空間,優異售價策略,無怪乎Cayenne車系會全球熱銷而缺車,滿足駕駛慾望,也滿足生活需求,Porsche Cayenne真是迷人的物品啊!

Porsche Cayenne 3.6規格

  • 售價:270萬起
  • 引擎型式:DOHC-V6
  • 排氣量:3598 c.c.
  • 最大馬力:300hp/6300rpm
  • 最大扭力:40.7kgm/3500rpm
  • 車身尺碼:4846×1939×1705 mm
  • 軸距:2895 mm
  • 輪胎尺碼:255/55 R18
  • 傳動方式:全時四驅
  • 變速系統:八前速Tiptronic S手自排
  • 極速:236 km/h

文:Slide Handler

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