效法 Gogoro?中華 e-Moving 也推 299 元電池月租方案 電動機車,該要充電式還是換電式?要買斷電池還是月租電池?即便電池月租方案在推出時飽受議論,但 Gogoro 推出兩年迄今已穩站電動車龍頭寶座,舊有的電動車代表中華 e-Moving 竟也在今日宣佈將推出電池月租方案,效法 Gogoro 的意味十分濃厚!

現今的電動機車市場分為「充電式」與「換電式」兩種產品,前者以中華 e-Moving 為代表,後者則以 Gogoro 為代表,其中 Gogoro 更是以「電池非買斷」制度,消費者買入的僅有空車,電池充電與維護均交給 Gogoro 總公司進行,消費者再以「電池月租費」來向 Gogoro 公司承租電池使用。

這樣的消費模式與舊有的電動車體系有很大的不同,以往買電動車電池乃是私有制,消費者需要自行充電、維護電池,電池壽命耗盡後也需自費更換,相較之下 Gogoro 的電池月租制度在推出時便飽受討論,許多消費者更直言說電池不買斷就不買 Gogoro,也批評說 Gogoro 電池月租費不合理,買了車還要每月付費。

效法 Gogoro?中華 e-Moving 也推 299 元電池月租方案

▲Gogoro 採用電池月租費與換電池的營運方式,消費者不需自行充電維護,而須向 Gogoro 公司承租電池使用。

但即便如此,Gogoro 自推出兩年後發表第二系列車款「Gogoro 2」,不僅未現衰退,反而創下單一車款預購數量的紀錄,至今已穩坐電動車市場龍頭。不過根據中華 e-Moving 公佈的數據顯示,截至目前 e-Moving 銷售總數較去年同期成長 24%,顯見電動車市場短期呈現成長態勢。

e-Moving 的月租電池「豪省」方案

e-Moving 的月租方案是怎麼算的呢?中華推出的「豪省方案」消費者可以最低 11,800 元的價格將 e-Moving 騎回家,再以每月 299 元的月租費租用電池,租用期間每月不限制里程。

(編按:其實中華 e-Moving 在 2014~2015 年間曾首度推出「車電分離」專案,同樣採電池 290 元月租制,但當時似乎沒有大範圍推行。)

效法 Gogoro?中華 e-Moving 也推 299 元電池月租方案

不過需要注意的是,空車最低 11,800 元是扣除政府補助後的價格,以 e-Moving EM50 這款車為例(最低階款,極速 45km/h),空車價格是 44,000 元,扣除工業局補助 9,200 元(含國產電池補助 2,000 元)、桃園市政府汰換二行程機車並新購電動機車 23,000 元,最後才是 11,800 元。

  • 44,000-9,200-23,000=11,800 元

同樣是月租,與 Gogoro 差異在哪?

與 Gogoro 相較,e-Moving 的電池月租制度差異在哪呢?首先是 Gogoro 有各種里程數不同費率的選擇,但 e-Moving 則是不限制里程每月 299 吃到飽的概念,此外 e-Moving 本質上仍然是充電式營運,消費者須自行付自己的電費為電池充電,月租服務本質上仍與 Gogoro 不盡相同。

效法 Gogoro?中華 e-Moving 也推 299 元電池月租方案

月租 299 元划算嗎?

以原廠舉例的 EM50 車款為例,原廠電池價格約在 10,000~15,000 左右,視容量(Ah)而定,若以低價的一萬元計算,月租 299 元相當於騎乘 33 個月,這還沒計入自家充電電費,另一方面 e-Moving 原廠電池也提供三年保固,剛好與 33 個月相去不遠。至於是否划算?這就看消費者如何選擇了。

對於傳統採充電式的 e-Moving 來說,破格推出月租費方案也算是一種...改變吧?至於爭議不下的「換電制」與「充電制」熟值優劣呢?這就有待市場驗證了。

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水水肉
1.  水水肉 (發表於 2017年7月21日 09:07)
雖然小牛 U1 電池較 Gogoro 輕,比 Gogoro 好攜帶,也可自家充電不需受限換電站,但相比之下 Gogoro 的電池單顆重 9kg,電壓 43.2V,容量 30.3Ah,且 Gogoro 採兩顆電池並聯設計,其電池總容量 60.6Ah 幾乎高出「小牛 U1」高規版四倍,兩者差距甚大。

哪裡有Gogoro續航力2倍的電池???

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