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B848e538f5b23b40ccfdd9ed738f73b6 在經歷1年左右的場域實驗後,台北市政府在5月23日舉辦的說明會中,展示了過去努力的成果,並提到未來智慧路燈發展的方向與可能性。台北市副市長林欽榮先生也在會中提到,北市府的態度並不是要向業者採購路燈,而是希望透過智慧化與多元感應器等技術,邀請業者一同開發資料應用的可能性。

開放資料帶動更多應用方式

目前台北市已經設立16支場域實驗用的智慧路燈,在經過1年的實驗期後,即將邁入下一階段,預計於2019年廣泛設立約12,600盞智慧路燈,從過去的點狀覆蓋提升至面狀覆蓋,進而帶動更多不同的應用方式與商機。

林欽榮在會中強調,市府與業者要跳脫過去買賣設備為主的硬體思維,進而改為以服務為主的軟體思維,市府並不是要透過說明會來向業者採購路燈,而是希望與業者一起開發智慧路燈的附加設備或資料應用,共同帶動新的商業模式。

舉例來說,智慧路燈可以整合網路連線,以及攝影機、空氣品質等等多種感應器,提供基本的遠端遙控、故障通報,到進階的車流、人流分析,以及空氣品質監測等等服務。

以車流分析為例,系統不但能監控每個路口車輛流量,還能進一步記錄車輛屬於大型車、小客車、機車,以及經過路口後是直行、左右轉,作為都市計劃與交通管制、紅綠燈秒數調整的參考資料。另一方面,系統也能即時提供各停車格的使用狀況,市場調查或零售業也能透過大數據分析車流(或是人流)與銷售的關連,進而達到開放資料共創價值的目標。

北市府推廣智慧路燈,還能作為5G行動上網基地台

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還可助5G通訊快速佈點

另一方面,智慧路燈也能在無人載具之V2I(Vehicle to Infrastructure,車輛對基礎建設)應用發揮功能,例如目前已有廠商開發出精準度能達數公分的車輛定位技術,提升無人載具行駛的安全性。

較特別的是5G行動網路在基地台的設置上需要更多小型基地台(Small Cell)來強化訊號品質與覆蓋率,且國家通訊傳播委員會(NCC)將在2019年開放5G頻段。因此北市府也特別將5G納入智慧路燈的重點應用,開放讓電信業者可將基地台整合至智慧路燈,從5大電信商都出席本說明會來看,不難感到業者對智慧路燈的關注。

北市府推廣智慧路燈,還能作為5G行動上網基地台

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有趣的事,目前北市府與台電的路燈電力計費方式為包燈制,因此路燈只有夜間才有電力供應,未來北市府將協調台電與業者,依照實際使用需求共商新的合約模式,朝24小時供電方向邁進,以滿足智慧路燈的運作需求。

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