抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎? 我們常常聽到有人說,Gogoro 的價格很貴,而對岸也發展了一段時間的電動機車,其中也不乏出現一些「致敬」Gogoro 的產品。因而也有網友說,同樣的電動機車,對岸就是比 Gogoro 便宜、好用。因此,我們也不由的好奇,對岸這些傳說中「比 Gogoro 便宜」的對手,到底是不是真的是值得考慮的代步工具?

相較於台灣,對岸在電動機車的發展上更為普及一些,原因是各大城市的「禁摩令」,在全國 170 個城市禁止燃油摩托車和小排氣量汽車,使得當地民眾需強制性的轉用其他交通工具,而中國的電動機車,就是在這樣的特殊環境下發展而成。

雖說對岸擁有較多的電動機車人口,但在技術上並沒有顯著的突破,大多數產品仍以不需掛牌、大眾皆可騎的電動機車為主,這些在台灣被法規歸類為「電動自行車」之列。

舉例來說,像是對岸的小牛就是其中的代表作:

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

而在中國,有不少電動機車仿冒台灣的 Gogoro 早已不是什麼新聞,甚至有些還賣回台灣。只要你在淘寶上輸入「Gogoro」就可以看到這些畫虎不成反類犬的電動車。

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

當然,這些產品都仿冒得相當拙劣,更遑論有什麼性能表現,而正版 Gogoro 所具備的前單槍、後搖臂式懸吊,這些仿冒品當然也是沒有的。

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

簡單來說,就是罩上了幾個看起來有點像是 Gogoro 的車殼,但車架、懸吊、馬達...完全都沿用以往的低成本電動車零件,而且就連車殼的採樣與比例都很有問題(實在是醜到無以復加)。

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

來看看這相似度超高的文案。

這個是正版 Gogoro:

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

這個是中國的山寨 Gogoro:

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

恥力最高的致敬品

實際上在這些致敬產品中,有一個「品牌」有稍微更像 Gogoro 一點。是的,不是雜牌,而是做到變成一個品牌,在去年甚至還在中國舉行了一個盛大的發表會呢。

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

這個品牌叫做「E客電動」,所推出的車款叫做「Ecooter」,無論從車款外型、宣傳文案來看都是十足的 Gogoro 影子,。

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

真的,令人甘拜下風。

連電池也可以致敬:

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

在 Gogoro 官網上,你可以找到許多與 E 客 Ecooter 類似的構圖以及文案,但是誰先做的呢?Gogoro 是 2015 年在台上市,E 客 Ecooter 是 2017 年才推出的產品。

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

與中國電動車相比,Gogoro 到底厲害在哪?

每次 Gogoro 報導一出,總是會有人回覆說中國電動機車一台台幣一萬出頭就有,性能還跟 Gogoro 差不多,甚至屌打 Gogoro。

真的有這麼厲害?

我們就拿其中做得最出名的「小牛」和「E客」來看看。

小牛雖然不是以仿冒 Gogoro 出名,但鄉民總是很喜歡拿它來比較,那麼我們就一起比吧。小牛 U1 就不用說了,這台車只是勉強達到可掛牌的低標而已,要說性能款的話應該屬在巴黎發表的「小牛 N-GT」這款新車,但它的馬達功率僅有 3000W,極速 70km/h。

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

另一款「E客」Ecooter,它的表現也沒多好,基本款 E1 S 馬達功率 3000W、進階款 E1 Plus 馬達功率 3500W,性能款 E1 R 功率 4000W。

抄好抄滿!這些是對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格來看它們真的有比 Gogoro  更便宜嗎?

我們先不提 Gogoro 1 的各種配備,像是「一體成型全鋁合金車架」、「前後碟煞」、「前單叉/後雙 A 臂懸吊」...光講動力數據,Gogoro 馬達的出力為 6400W,是小牛性能款 N-GT 的二倍以上,同時也是 E 客性能款 E1 R 的 1.6 倍。

售價呢?真的有便宜嗎?

我們拿 E 客 E1 R 來說好了,其售價 10,999 人民幣,假若真的引進台灣,匯率我們算 1:5 好了(通常為符合相關法規,引進台灣需要增加送驗成本,因此這邊比照小米,以人民幣 1:5 的匯率計算)。

算出來是台幣 54,995 元,這樣的價格已經高於補助後的 Gogoro 2 售價,然而說這台車的動力僅只有 Gogoro 的六成(62.5%)而已,更別說 Gogoro 初代是 2015 年的舊車款,E 客 E1 R 是 2018 年的新產品。電機馬達應該不是十分困難的技術,但相差三年,卻連 Gogoro 的動力表現也還追不上。

Gogoro 的核心動力來源:G1 馬達

其實以消費者的角度來說,有競爭無疑是好事,但就現實來看,目前看到的這些競品光就性能來說都很難與 Gogoro 一較長短。雖然台灣自主推出的 Gogoro 即便狀況頻傳、有不少車款瑕疵,但在研發實力上, Gogoro 還是有相當優勢的。

延伸閱讀:

想看小編精選的3C科技情報&實用評測文,快來加入《T客邦》LINE@

使用 Facebook 留言

Max
1.  Max (發表於 2018年7月16日 22:11)
真是無極限的無恥抄襲...........
真是無極限的無恥抄襲...........
真是無極限的無恥抄襲...........

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則