Uber 啟用「虛擬排班」功能,加速消化大型活動叫車人潮

即便 Uber 在台灣營運得風風雨雨,但 Uber 本身的服務依然持續進步。近日,Uber 於國外推出了「虛擬排班」功能,打破以往乘客叫車後,只能登上特定車輛的限制,未來可望加速消化機場或演唱會等大型活動場所的叫車人潮。

現行的 Uber 叫車邏輯是:乘客透過 App 與司機進行媒合,當司機選擇載送後,到指定的地點讓乘客上車,然後開始行程。

但是,上述系統於大量人潮且同時在單一地點叫車時,經常造成乘客於茫茫車海中找不到車、等不到車,甚至是認錯車、上錯車的場景。對此,Uber 提出了一個類似「計程車排班」的解決方案。

Uber 稱新功能為「全新的接送體驗」,當乘客於特定地點,如機場或演唱會場館等高容量、高密度的活動場所,透過 App 進行叫車後,會得到一組 6 位數的 PIN 碼,接著 App 將要求乘客到指定的「接送區」等待司機。

當出現了叫車需求,駕駛端的 Uber App 就會詢問司機,是否要加入「虛擬排班」的行列,若司機選擇進行載客的話,就會被引導至指定的乘客接送區;若選擇忽略不加入排班,則會於 4 分鐘後,接收到相同叫車需求時,再被詢問一次是否進行排班。

只要有任何一台 Uber 抵達接送區,乘客就可以出示 App 上的 6 位數的 PIN 碼,給予最先到達的 Uber 司機,再由司機將 PIN 碼輸入到駕駛端的 Uber App 上,乘客再行確認司機名稱、車號及下車地點後,即可上車開始行程。

上述的「虛擬排班」叫車功能,可以說是針對機場管理者、排班司機和乘客的痛點而來。由於採取「有多少人叫車才派多少車」的彈性機制,排班司機既不用空等乘客,乘客也減少了等待司機的時間。對於機場單位來說,在排班區停等的車輛減少了,交通也會變得更順暢。

目前,Uber 已經將這個全新的接送方式,於美國波特蘭國際機場進行常態測試,預計在高峰時段平均每小時可接送達 400 人。然而早在 2016 年,Uber 其實就已經將 PIN 碼功能,應用於具備相當人潮的大型活動中,如肯塔基賽馬及澳洲的一級方程式等 60 多個賽事活動。

而 Uber 的競爭對手 Lyft,日前也在波特蘭國際機場開始試辦相同的功能,不過 PIN 碼改成 4 位數,同樣得在特定的接送區等候司機,可見「虛擬排班」將會是叫車平台未來服務發展的極大著力點。

Uber 產品經理 Sondra Batbold 表示,Uber 在機場叫車領域做了相當大的投資,並與全球機場管理單位密切合作,建立重要戰略夥伴關係。換句話說,Uber 看見了機場接送服務,其實有非常大的發展潛力,未來也不排除將「虛擬排班」功能帶到更多機場。

新聞來源:TechCrunch

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