傳統機車行能靠兼賣Gogoro賺錢嗎?小機車行轉型的第一線心聲

台灣機車數量高達1,300萬輛,機車產業在台發展長達60年,全台共有2萬多家機車行,數量比連鎖便利商店1.1萬還多。去年(2018)起以 Gogoro 為首的電動機車品牌快速竄起,根據交通部公路總局統計,2018年燃油機車銷量達77萬輛,年衰退19%,不過電動機車銷量創8.2萬台新高,年增87%。油車市場的衰退,讓傳統機車行開始有危機意識,當政府高喊機車產業油、電並行,釋出培訓課程、優惠貸款利率政策,要協助傳統機車行轉型,但維持60年的傳統產業,談轉型容易嗎?

現狀:賣新車獲利有限,油車行多靠維修、保養才有賺

談轉型前不如先看看機車行的現況。大街小巷都可以看到機車行的身影,由於數量眾多,賣車就容易「削價競爭」,以一台售價5萬塊的機車,下游車行僅賺500到1,000元,利潤得靠後續的保養、維修來維持。

油車固定需要保養,像更換機油、齒輪油、空濾、火星塞、來令片等耗材,加上維修工資等,但工資收費上並沒有公定價,通常是隨老闆喊,過去容易引發消費糾紛。

在販售上,傳統油車漸漸無法滿足年輕人的口味,越來越多年輕人18歲的第一台車就是選擇電動機車。在桃園開業35年的機車行林老闆觀察,現在油車多辦販售的是庶民車,強調俗又大碗,但 Gogoro 走精緻路線,打造年輕人喜愛的「潮牌」形象,是燃油車所缺乏的。

▲ Gogoro 打造年輕人喜愛的「潮牌」形象,是油車所缺乏的。
圖片來源:Gogoro

加上近年環保署力推汰舊換新補助,明年汰舊換新七期燃油車、電動機車可以拿到最高5千元補助,當民眾換新車,維修生意自然銳減,加上賣新車毛利又低,不少車行老闆感嘆:生意越來越難做,得自謀出路。

矛盾:油車賣不動,部分車行擁抱Gogoro推廣站

電動機車龍頭 Gogoro 開啟推廣站方案,招手傳統車行加入賣電動機車行列,更給予800到1,200元不等的分潤。

傳統車行怎麼賣 Gogoro?其實車行扮演的是介紹者角色,協助販售 Gogoro,但試騎、交車等還是得在 Gogoro 門市進行,但車行可以建立顧客關係,日後消費者可以「就近」到車行做簡易的修繕與保養,讓傳統車行有新的收入來源。

▲ Gogoro 釋出銷售機會,開放一般車行能夠以低門檻的方式加入推廣站,協助販售電動機車。
圖片來源:螢幕截圖

但對於原廠授權的車行來說仍有障礙,像是光陽、YAMAHA 等授權店就不允許店內擺放競品的車輛、文宣,因此車行變通方法是把 Gogoro 宣傳布條放置在店側,當督導查訪時也不會被發現,加入 Gogoro 推廣中心仍遊走在灰色地帶。

現場:第一線賣電動車最有感,不是電動就熱賣

不過,隨著越來越多燃油機車大廠也推出自家電動車產品或是與 Gogoro 合作,積極朝電動化轉型,傳統車行老闆面對終端顧客,過程特別有感。

機車行老闆私下表示,一台極速僅60公里的電動車,客人騎完一圈後,紛紛反應載人、爬坡很吃力,最後還是選擇購買燃油車,而非電動車。

今年車廠與 Gogoro 合作成為趨勢,像是 YAMAHA 推出的EC-05,宏佳騰的 Ai-1 Sport,接者 PGO、台鈴也準備推出 Power by Gogoro Network(簡稱PBGN)的電動機車產品,電動車在一年來款式變得更多。

但36歲機車行二代張老闆認為,雖然外型是自家設計,但骨子根本還是 Gogoro ,「只是拿著別人的東西,再穿上自己的衣服。」對這類PBGN電動機車沒有太大的認同感。

未來:搶攻維修商機,呼籲車廠釋放零件

回歸現實面,電動機車終究是不可逆的趨勢。但小機車行想轉型,也面臨資金、技術上的關卡。

動輒百萬起跳的電動機車品牌加盟費用,對多數車行來說,仍是一筆不小的數目。在技術上,非原廠授權的機車行容易有技術脫鉤的情況,可能光油車的噴射引擎都搞不定,更何況是系統不一的電動機車。

一名修車技師觀察,電動機車的修理複雜度是僅次於大型重機,現行 Gogoro 維修流程嚴謹,除了修車外,還需具備基礎的電學知識,就有不少車行師傅紛紛報名經濟部工業局開設的8大車廠維修課程,接軌電車的基礎知識及技術。

▲目前一般車行僅能承接 Gogoro 簡易的維修保養,像是換輪胎、鏈條檢查、協助配件改裝等,僅賺取微薄的工資。
圖片來源:陳映璇攝影

機車行林老闆初步規劃從販售做起,想辦法說服原廠,在店內擺放各廠牌電動機車一輛,供消費者試騎挑選,並從中賺取分潤;電車維修上,則呼籲車廠把零件釋放到下游,抓住更多維修商機。

林老闆解釋,過去僅承接 Gogoro 簡易的維修保養,像是換輪胎、鏈條檢查、協助配件改裝等,僅賺取微薄的工資,但若碰到車禍、外殼類的損傷則無法處理,必須交由 Gogoro 原廠處理。

為讓傳統車行掌握更多維修商機,目前 Gogoro 也在商討如何把原廠零件下放到已加入推廣中心的車行,只是相關合作模式仍在研擬中。

面對車行轉型,不只是老師傅得跟上時代變化,學習怎麼販售、維修電動機車,轉變現有車行經營模式。另一方面,倘若電動機車品牌能夠釋放更多維修機會,才能讓油車、電車產業都能共存共榮。

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