趕走戈恩的 Nissan 痛定思痛,要用四年轉型並於 18 個月內推 12 款新車

受到 Covid-19 武漢肺炎影響,全球汽車產業受到嚴重衝擊,多家車廠已傳出尋求貸款等紓困方案,而就在 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟公布最新經營策略後,Nissan 也公布了自身最新的四年計畫!

在 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟全新經營策略中,將各品牌的經營重點區域重新劃分,Nissan 未來負責的主要區域為日本、中國與北美市場。

為此,Nissan 提出新的四年計畫,目標可在 2023 年時能有更好的獲利能力,使得財務狀況能更加穩定,因此將減縮獲利較差的營業項目,執行結構性改革,並將提升整體生產效能,並以全球化產品與預算,來降低固定成本,且嚴格管理投資對公司營運成長有實質幫助的領域。

Nissan 首席執行長內田誠

透過這項計畫,至 2023 年時,包含在中國持股 50% 之合資企業在內,Nissan 將達到整體營業利潤提升 5%,全球市佔率穩定維持 6% 的目標。

Nissan 首席執行長內田誠表示:「本次轉型計畫旨在確保穩定成長,而非過度擴張銷售,並且將專注於核心競爭力,提高整體業務能量,同時維持財務紀律,專注每個單位的淨收入,以利達到獲利,讓 Nissan 企業文化與精神能夠與新時代吻合。」

趕走戈恩的 Nissan 痛定思痛,要用四年轉型並於 18 個月推 12 款新車

※合理化:藉由具體有利的重組改革,降低成本與提高效能

  • 在以標準工作排班運作下,調降產能 20%,至 540 萬輛
  • 工廠使用率達 80%以上,提升營運獲利能力。
  • 全球產品線縮減 20%,由 69 個車系減少至 55 個以下。
  • 削減固定成本約 3,000 億日元 。
  • 關閉西班牙巴塞隆納工廠。
  • 將重點核心車型集中於北美生產。
  • 關閉印尼工廠,以泰國作為東協單一生產基地。
  • 與同盟夥伴強化共享包括:生產、車款與技術等資源。

※專注重點市場與核心產品

  • Nissan 品牌經營重心集中至日本、中國與北美市場。
  • 以同盟資源維持 Nissan 於南美、東協與歐洲之穩定營運規模。
  • 退出韓國市場、Datsun 退出俄羅斯,並且縮減於東協部分國家之營運。
  • 專注於全球關鍵級距市場,強化 C 與 D Segment 產品線,以及電動車與跑車。
  • 在未來 18 個月內推 12 款新車。
  • 強化電動車與 e-POWER 電氣化產品,至 2023 年達到每年銷售 100 萬輛以上電氣化車款。
  • 於日本推出兩款純電動車與四款 e-POWER 車款,電氣化車款銷售比率提升至 60%。
  • 在 20 個市場的 20 個車款中搭載 ProPILOT 自動駕駛輔助科技,並至 2023 年財會年底前,每年於 150 萬輛以上車輛配置 ProPILOT 自動駕駛輔助科技。

Nissan 計畫至 2023 年達到每年銷售 100 萬輛以上電氣化車款。

隨著 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟重新劃分品牌重點營運區域,以及 Nissan 全新計畫,未來幾年勢必可以看見 Nissan 在各市場做出幅度不小的變動,而 Nissan 在台灣又會有何新發展,勢必會是台灣消費者關注焦點。

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