Alex

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對不起,我忘了寫自我介紹!

Gogoro 統一江湖?未來電動機車將採 Gogoro 標準並設置 3310 座充換電站

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※ 引述《MAX》的留言:
> Gogoro換電系統設計目前缺點還很多,政府用這標準根本是浪費公帑。
> 1.外殼設計過厚重,根本沒有必要用這麼多材料就能夠達到安全標準。
> 2.外殼大角度圓角設計增加加工製造成本,降低空間利用率。
> 3.交換電池時的彈出設計完全沒有必要,徒增成本,用個小燈號顯示即可。
> 4.交換站根本不需要有螢幕和這麼複雜的電腦系統,就算用戶要查看資訊,用手機APP即可。
> 5.換電站電腦和電池上的晶片大多是為了廠商蒐集回傳客戶資料設計,且是無線連接設計,
> 對大多民眾也是沒必要的昂貴設計。

以上五點只有成本/功能思維,完全沒有站在使用者角度思考事情
只能說還好Gogoro的換電站不是你設計的

1. 安全係數的強度和重量/成本之間的取捨你不可能會比睿能還要懂
畢竟拿整車加電池去ARTC衝撞測試的是睿能不是你

2. 那所有手機乾脆都做銳角設計好了,何必需要圓角弧邊?
另外還要考慮緩衝材質以及容積的問題,以及方向性和容易插拔的問題

3. 彈出電池是為方便使用者抽取,抽取電池的行程長短以及角度都是設計過的
有彈出沒彈出的使用經驗差很多,且明顯度這不是小燈號能夠比較的
在一整排40顆電池前,彈出的電池和電池上的小燈號哪個明顯?

4. 螢幕是為了在每次交換電池時及時提供資訊給客戶
如果發生問題客戶抬頭看螢幕就好,連手機都不用掏出來
且螢幕可以結合店家做廣告播放,或是其他應用服務

5. 你知道每一顆Gogoro的電池內有內建25顆感應器嗎?
包含擦撞,傾倒,溫度,放電狀況等等
將這些狀態回傳後系統能將有問題的電池鎖定,並動態調整電池的利用率
這些資料不透過NFC做無線交換,難道要用壽命更短又有方向性的實體連接器嗎?

Gogoro 全面降價!基本款只要 62,000 元,路網擴增至桃園、新竹

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※ 引述《Furch》的留言:
> ※ 引述《GH》的留言:
> > 給我在家充電我就買~
> > 會想買這種東西,最大的誘因就是不用專程跑加油站。
>
> 說這種話的人大多沒騎過、買過 e-moving 或是其他電動車
> ╮(╯_╰)╭
自己在家充電其實在都會區其實並不見得方便,主要是因為住公寓大樓的人多,不是每個人都能在一樓充電,在停車場充電也會有管委會公用電的問題。折衷方案就是每天要把電池拔下來提上樓用充電器充,但這樣並不會比換電站方便(重量,充電時間,忘記充電隔天就糗了)

希望 iOS 8 系統上增加的 14 項功能

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連4個數字的密碼都有一大堆人懶的輸入而改成不用密碼
若預設8碼(兩倍輸入時間)應該會更大幅降低設密碼的人數
這絕對是Apple所不樂見的

OS X Mavericks 正式版完全評測,全新功能一次掌握

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※ 引述《SOP》的留言:
> 「這個功能是把處理器一些比較簡單的運整合在一起運算」
> 請問無敵小恩恩
> 我一直想要提示您文章有句子寫得不通順需要潤一潤文章
> 您自己難道沒有發現嗎?
> 至於樓上那兩個真正沒藥醫的我想就乾脆放棄治療吧 ╮(╯_╰)╭
只是漏打了一個字,提醒他一下就好了
何必要這樣酸他呢?

「Touch ID 的破解毫無挑戰」

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ulyssesric 大專業打臉文 XD
只用技術者的思維,是無法做出一個實際產品的。
非常的認同這句話

※ 引述《ulyssesric》的留言:
> ※ 引述《SOP》的留言:
> > 蘋果做錯了兩件事情:
> > 1.指紋辨識器不該做在 Home 鍵上
> > 而是應該做在整片觸控螢幕範圍上