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對於許多對電動車感興趣的買家來說，他們擔心如果買了電動車，將來會有某天需要花費數千美元更換電池，而這些擔憂會讓他們不敢選擇購買電動車。但總部位於西雅圖的一家分析廢棄電動車電池的公司 Recurrent 在三月所做的一項研究表明，這種情況的發生可能性遠小於你所想像的，每個電動車車主不用對這個太過於擔心。。
Recurrent分析了來自15,000輛各種品牌和型號的電動車的真實世界的遙測數據。當這些車輛在美國的各個地區行駛時，Recurrent每天都會讀取充電活動、電池百分比和預估的續航里程。
電動車電池可以使用多久？
在這15,000輛車中，只有1.5%的車輛更換過電池。這還不包括雪佛蘭 Bolt和現代 Kona等大型電池召回事件。研究指出：「到目前為止，似乎電動車電池的使用壽命比任何人想像的都要長，因為很少有電池需要更換。」
正常更換率最高的型號是Nissan Leaf（約5%）和Tesla Model S（不到5%）。這並不奇怪，因為它們是市場上和Recurrent測試的車隊中最發售時間最久的一些車型。
電動車通常都附帶一份標準的電池保固，期限為8到12年，另加上一定的行駛里程。Recurrent發現，，即使保固期滿，大多數駕駛也沒有更換電池。
根據下面的圖表，研究中最老的車型擁有最高的電池更換比例，對於那些已經在路上行駛了九到十二年的車輛，這一比例約為5%。根據Progressive的資料，目前美國使用汽油為動力的汽車的平均壽命是 12 年。
這表明，當考慮購買新車或更換當前車輛的電池時，可能自然而然地會考慮更換電池，而不是在擁有車輛的幾年後突然遇到一個不幸的驚喜。
然而，該研究也發現與召回無關的電池更換量異常激增，這表明這可能與每個型號中使用的獨特技術有關。
- 2013年款 Tesla Model S（8.5%）
- 2014年款 Tesla Model S（7.3%）
- 2015年款 Tesla Model S（3.5%）
- 2011年款 Nissan LEAF（8.3%）
- 2012年款 Nissan LEAF（3.5%）
電動車的續航里程會隨著時間而減少嗎？
著時間的推移，電池在儲存和釋放能量方面的效率會降低，導致續航里程減少。這種下降的速度取決於駕駛者的習慣、天氣條件以及每輛車獨有的各種其他因素。
對於Tesla Model S來說，昂貴的100-kWh電池的退化速度比成本較低的85和70kWh更快。
BMW i3的電池表現相當出色。研究指出：「最小的22 kWh電池組在2014年在美國上市。33 kWh的電池組在2017年推出。」「“兩者平均都已行駛100,000英里，且大約還保有80%的原始容量。」
雖然可能還需要幾十年的時間才能完全了解電動車電池在不同型號和地區的行為，但就這些初步惖數據來看，汽車電池還是充滿希望的。另外，電池離開原來的車輛後，其旅程並不總是結束。它可以被回收，，提取其中的礦物質製造新的電池，這一過程中性能不會有任何退化。
有些人甚至使用電動車的電池為他們的家供電，作為行動發電機。通用汽車已經開設了一個部門來發展這方面的業務，基本上將其轉化為一家能源公司。
但就目前而言，這項研究表明大多數電池仍然運行良好。
Nissan的市場行銷總監Nic Thomas表示：「我們製造的幾乎所有電池仍然用在汽車上，而我們已經銷售電動車12年了。」
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