3G上網卡,二手價合理再買

機票搞定後,再來就是考慮日本的3G上網需求。日本b-mobile有針對旅行使用的3G吃到飽方案b-mobile SIM U300與b-microSIM U300,差異在於SIM卡大小。共有1個月、6個月與12個月3種版本可選。短期旅遊選擇1個月的服務就夠用,只要2980日元,換算成新台幣大約是1200元。其中1個月的方案,只能透過網路訂購,實體店面沒有販售,所以出國前要先購買。

重要的是,回來之後,剩下用不到的天數,還可以轉賣給其他旅行者,若還剩下一半的天數,隨便賣個500元也很好賣。比起國內電信業者1天要價350元左右的3G漫遊服務來說,只要用超過3天大概就能回本。

網路上不少人會販售二手的SIM卡,平均來說,剩餘天數乘以40元,就是合理價位。至於看到那種剩10天還要賣900元的人,就讓他自生自滅吧!買二手卡的好處是不需要開通(因為前一個人已經開通過),若有時間、價位可以配合的二手卡,不妨買來用。但需要注意開通方式是否為30天開通,詳細的內容請見開通方式一。

省錢日本行,捷星航空大阪機票訂位、b-mobile 3G 吃到飽完全攻略

▲進入官網後,依照使用的SIM卡種類挑選產品。

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▲這張SIM卡只能支援3G上網,不能打電話或傳簡訊。

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▲可選擇信用卡或是貨到付款,若當地沒人可付款,用信用卡比較方便。

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▲期限共有3種版本,選擇1個月2980日元的版本。

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▲依照指示填入後,到了當地就能領到SIM卡的包裹。

買完還有開卡手續

SIM卡可透過信用卡或貨到付款結帳,並可指定郵件到達地點與時間,最好用信用卡結帳後,於入住前一天寄送到下榻飯店。SIM卡買完不能直接使用,得要經過開通手續,而開通有3種方法。

1.使用日本070、080、090的門號,撥打186-0120-915-886語音開通

大部分的人都不能使用方法一,但是若你有PHS門號,可申請1組090的日本門號供你使用,就能用這組門號開通,用這種認證方式開通的SIM卡可以連續使用30天,不用再次認證。如果臉皮夠厚、交情夠好,也可以請日本友人、飯店或民宿人員代為開通。(建議不要找飯店人員開通,畢竟門號是私人所有,即使是顧客也不好提出這種有點過份的要求)

2.使用任何電話,打至 03-5767-9111請客服開通

方法二適合多數的人使用,但是得注意它只有平日,也就是周一到周五,早上九點到下午六點有人接電話。不會說日文也沒關係,講英文告知你要開通,會將電話轉給英文客服人員。電話中會請你告知SIM卡包裝上的080號碼、購買人姓名、送件地址等資訊,完成後約5~10分鐘就能使用。

這種認證方式只能開通10天,當你開通後約1~2天會收到官方給你的實體密碼信件(這就是為什麼剛剛要地址),拆開後會有英文與數字的組合,要再打到客服認證,才能讓你10天後繼續使用。

3.寫信到helpdesk@j-com.co.jp開通

第三種方法是電子郵件開通,不過筆者並沒有真正使用這種模式開通過,等有機會再補充。

開通後輸入選擇以下APN與密碼就能在日本3G吃到飽。

APN:dm.jplat.net
使用者名稱:bmobile@u300
密碼:bmobile

速度最高300Kbps

先前說到b-mobile的SIM卡有分大小卡,小卡當然就是給iPhone 4與iPhone 4S使用,大卡則是正常SIM卡尺寸,適合一般智慧型手機或平板。至於訊號方面,使用的是NTT DoCoMo線路,普遍的使用經驗是可用於打卡或配合GPS定位都不成問題,若要使用視訊等流量高的軟體較為吃力。

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1.  兩個問題 (發表於 2011年12月11日 11:08)
1.廉價機票的出現,讓我不禁懷疑,以前我們所買的全額機票,到底是花在哪,更不更名轉不轉讓成本有差這麼大嗎?一些垃圾食物又能值多少?不帶行李又能省多少油?

2.機票是廉價沒錯,飛安會不會也跟著廉價起來?波音的引擎有廉價版本嗎?維修程序也有廉價的程序?
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2.  解答 (發表於 2011年12月11日 11:46)
航空公司不是慈善企業,他們要賺錢。
jimmyfu
3.  jimmyfu (發表於 2011年12月11日 13:53)
廉價航空的話主要就是便宜,不過飛安也不會變差,捷星我不知道,至少我知道亞航(AIR ASIA)是會要求維修機師隨機飛行(也就是你沒弄好就一起死),應該算有保障吧
不過就我之前經驗的話,亞航如果自己帶食物上飛機是要罰錢的= =|||,我就被抓到,後來是買了一瓶台幣60元的美祿(很小罐QQ)消災。不過廉價航空在短期的航程中真的是一個很好的選擇。
雖然說筆者介紹的這家我沒有坐過,但我想應該大部分是差不多的吧。
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4.  MK (發表於 2011年12月11日 16:27)
※ 引述《兩個問題》的留言:
> 1.廉價機票的出現,讓我不禁懷疑,以前我們所買的全額機票,到底是花在哪,更不更名轉不轉讓成本有差這麼大嗎?一些垃圾食物又能值多少?不帶行李又能省多少油?
>

你所提到的,都是他增加收入的方式,不是減少收入的方法

減少收入是操作單一機隊,提高飛機營運時間,使用較省油較新的飛機,營運較短程的路線(燃油成本較低),使用較冷門的機場降低機場稅與服務費用,不使用空橋等


> 2.機票是廉價沒錯,飛安會不會也跟著廉價起來?波音的引擎有廉價版本嗎?維修程序也有廉價的程序?

這種東西,大家永遠爭論不休,但我覺得,不應該用廉價是否安全來看

飛安是航空公司最基本的營運條件,試想,如果告訴你這家航空的飛機隨時會掉下來

但機票都不用錢,你敢搭嗎:p

幾年以前,華航飛安不佳,他們失去的是形象、客源、昂貴的保險費用,他們並沒有獲得什麼利益

所以,說一間廉價航空公司以飛安來節省成本,是沒有什麼邏輯的

事實上,各國的航空主管機關,都會依照依定的規則來監督各家航空業

例如台灣早期的類廉價航空,瑞聯航空就因為維修不確實與財務問題,遭到勒令停飛

因此,與其說廉航安不安全,不如看他們主管機關是誰

以印尼與菲律賓而言,我不敢說他們的廉航一定不安全,但她們全國都被歐盟列入飛安不佳的禁飛名單

而歐洲前兩大的廉價航空 Ryanair 與 EasyJet,分別營運 26, 16 年均無重大空難

亞洲最大的 AirAsia,營運十八年亦無重大空難

而 Skytrax 所評定的五星級航空,新加坡航空則發生過有疏忽的死亡空難

當然我不是強調新航飛安不安全,我只是舉例強調,以廉航區隔安全與不安全,是沒有什麼根據的


以上三間沒有事故的航空公司只有一間營運波音的飛機,另外兩間都是 Airbus A320-family 為主

且波音本身並沒有製造這些民用飛行器的發動機XD

以 A380 而言,購買一架的費用可以購買三架多的 A320 客機

當然前者的單位營運時間比較短,但廉價航空公司不比那些超大型航空

營運較便宜的飛機(便宜是因為小台,不是因為偷工減料XD)也有利於他們周轉跟獲利(當然主要考量是班次跟距離啦)


所以,不要再相信沒有事實的傳言了XD

ps. 但你問我廉航會不會服務比較差,當然,服務是要收費的,他都跟你說廉價了齁XD
魯蛇實驗室
6.  魯蛇實驗室 (發表於 2011年12月12日 00:11)
※ 引述《兩個問題》的留言:
> 1.廉價機票的出現,讓我不禁懷疑,以前我們所買的全額機票,到底是花在哪,更不更名轉不轉讓成本有差這麼大嗎?一些垃圾食物又能值多少?不帶行李又能省多少油?
>
> 2.機票是廉價沒錯,飛安會不會也跟著廉價起來?波音的引擎有廉價版本嗎?維修程序也有廉價的程序?
節省飛安成本對營運並沒有幫助
隨便一架飛機都要上億
摔飛機成本更高
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7.  casper0925 (發表於 2012年1月19日 11:30)
網卡 我按下 確認画面へ 之後 出現
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