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市面上電競椅琳瑯滿目，若先撇除外型喜好，從機能性也是種劃分方式。微星的 MAG MAG CH130X 電競椅便是以賽車椅為出發點，不只是外型致敬，細節上也實做了更多賽車座椅的設計概念，坐上去當鍵盤車手，還真的有點身歷其境。
有辦法坐著睡著的「真．舒適型電競椅」
電競椅、賽車椅與一般人體工學椅最大的差別，在於前兩者除了需要具備「支撐」機能外，還得有「包覆」及「舒適」的效果。雖然三種類型的椅子在功能性上會有些重疊，人體工學椅的機能性較著重於改善坐姿，電競椅則更為注重舒適性。
若要從主觀感受上來區分，其實有個很簡單的方式。人體工學椅其實不太適合用來坐著打盹，從椅身的設計及實際的使用上，都能感受到它並不是用來睡的。若手邊有人體工學椅，不妨可以馬上試試，當嚐試著想要稍微仰躺時，身體很容易會從椅子上滑下來，而且背部及腰部支撐的紮實感會略遜，這通常是工學椅為了讓坐姿減壓的有心設計，用來辦公其實非常適合。
電競椅則是一坐上去，就會發現在上面「休眠」很舒服。CH130X 的椅墊可後仰 15 度，椅背則是至多 150 度，為何不是 180 度呢？因為 180 度反而違和人體工學啊！
電競椅腰靠及頸枕的設計，可有效減輕原本一般座椅先天不適合仰躺的劣勢，加上包覆設計會讓人在仰躺、或是接近沙發的坐姿時感到安心，這是除了椅面材質外，與一般人體工學椅的明顯差別。
講得更白話一點，人體工學椅通常不會設計成一坐下去就覺得很舒服，但坐久了不容易不舒服。電競椅則是一坐了，就很適合睡著。
賽車椅，不是只有長得像就行
很多電競椅都是以賽車椅為雛型打造，而在身體的包覆、支撐頸部及頭部的機能上，也多為參考賽車椅的設計而來。只有這樣就夠了嗎？真正有改裝過車輛座椅的玩家都知道，這些只是賽車座椅的基本要件，要真能滿足競技需求，還有不少眉角得解決。CH130X 在這些細節上做了優化，再揉和電競需求，讓它不只看起來像，坐起來也真的很像。
以包覆性為例，就有很大區別。有些電競椅講求沙發般的陷入效果，大部份會透過填充海棉的密度來調整，CH130X 則是透過類似緩衝帶的設計達到相同目的。利用緩衝帶的彈性支撐臀部重量，不會讓椅面坐起來過軟或過硬，是光透過海棉不易達成的坐感。此設計常見於真實競技用賽車座椅，而且所費不貲，若電競椅廠商願意單售這類的減壓套件，說不定在車輛改裝界會很受歡迎，此話不虛。
賽車座椅的另一個特色，是防止身體在座椅上滑動。大部份的賽車座椅在肩頸後方都會有兩個孔洞，這本來是用來讓安全帶穿過的，電競椅是藉其機構來固定頸枕。此外，椅面上通常會有漸層式的紋路，配合凹陷來達到固定及防滑效果，這在一般汽車座椅上就很常見，賽車椅會更加強。
外觀沈穩，取勝於細節
CH130X 的組裝不太需要技巧，照著原廠在外箱上的指引，十五分鐘內可順利完成。整張椅子需要手動處理的螺絲不超過十顆，要不是為了縮減運輸體積，大型部件在出廠時都已經完備，玩家要做的就是鎖上底輪、安裝氣瓶（把瓶子放到底座的洞裡）、放置座墊、插上椅背幾個步驟，完全不需要自己準備其它安裝工具。
而以一張近萬元的電競椅來看，CH130X 有個特色可以比美價格高上它兩倍的人體工學椅：可動式扶把。因應每個人的體型不同，手臂放置的高度及前後也會有差異。CH130X 的扶把可以上下及前後移動，這在知名的人體工學椅品牌裡，要中上檔次的型號才會提供。
此設計的另一個好處，是可視桌子的高低來彈性調整鍵鼠與身體之間的距離，尤其是部份電腦桌會在桌底設置拖拉式的鍵盤架，很容易會卡到扶把，如果扶把不能調整就會很麻煩。
電競椅發展至今，椅身的剛性及安全性已無須多慮。鋼製底座及 4 級氣壓桿則是常見設計，電競椅的優勢從來就不在於「輕」，使用大量高硬度的金屬做為主要支撐結構，當然也會有較佳的耐用性。CH130X 也因此採用了 60mm 靜音 PU 滾輪，除了方便座椅移動，也不容易刮傷地板。
一張當三張用：電競、辦公、補眠
出於其泛用性，適合久坐成為電競椅最明顯的特色，賽車椅元素的加入也讓 MSI MAG CH130X 在質感及實用價值上再升級。電競用途除了舒服，還要讓手臂、手腕能放置於最精準的位置，可調式扶把會派得上用場。辦公時，黑色的座椅外觀在辦公室也不會那麼突兀，累了可以隨時躺下來補眠，這是很多同價位工學椅不太可能實現的設計。
而從價格上來考量，若只是為了坐得舒服，那 CH130X 會顯得更超值。將其比喻為「移動沙發」可能不大妥當，因為它沒有鬆軟到誇張的陷入感，叫它做「移動賽車座椅」就很合適，也是 CH130X 最大的特色。
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