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78635a160b8d0ede24baab529748efa8 男生都愛看 Formula 1 一級方程式賽車,轉播時巨大的引擎聲,油門聲、速度感都讓人血液沸騰。但如果你到現場,賽車在一瞬間過去的時候,伴隨著就是厚重的汽油味以及廢氣,顯示對環境的污染也是相當高的。而現在,第一屆 電動方程式錦標賽 Formula E 來了,將能減少這種狀況。

Formula E 是由 FIA(國際汽車聯盟)官方錦標賽中新成立的比賽,賽車全部採用電力驅動,說它是電動車比賽也沒錯。電動車代表著環保,也是未來汽車的發展方向,Formula E 主要圍繞能源、環境和娛樂三個核心進行推廣,由於賽車對技術的使用更加激進,所以 Formula E 的舉辦,也將加速電動汽車的研發的腳步,等於是廠商對於電動車研發技術的火力展示。

Formula E 對於賽車有嚴格的規格,所有參賽者都統一使用賽車「Spark-Renault SRT_01E」,這是首款純電力驅動的單座賽車,由 Spark Racing Technology 公司帶頭研發,聯合了雷諾、McLaren 等廠商,車子最大的噪音來自於變速箱,噪音值約為 80 分貝。

出於安全考慮,車子可以讓車隊自行改裝的地方很少,只包括車身高度、懸架角度、避震器阻尼、防傾杆參數等,可以在一定範圍內調節,其他地方都是統一規格。

整體比賽節奏上,Formula E 和 Formula 1 差不多,每場比賽持續一整天,分別是練習賽、排位賽、正賽,比賽結束後前三名上台,開香檳,賽季結束後評出年度車手總冠軍和車隊總冠軍。

不過在比賽規則上,Formula E 有很大的特色,比賽主題是圍繞能源、環保和娛樂,所以在能源使用上會有很大的節制。比如在練習賽和排位賽中,最高允許功率為 270 馬力,而正賽中最大功率只有 180 馬力。一整天的比賽下來,賽車只能使用三套輪胎。

不過,很大的一個問題是,由於賽車暫時不能更換電池,因此每輛賽車只有 20 多分鐘的續航,在這情況下,比賽到一半去充電顯然不現實,因此每個賽車手都會配備兩輛賽車,比賽中途車手需要返回維修區換車。

除了賽車本身的技術很厲害,Formula E 的前導車也是一霸,使用的是 BMW i 系列電動車,而且無需接線充電,以磁共振感應的無線充電技術,車底有感應充電板,把車開到地面充電板之上,兩者感應充電,實現停車即充電,省去接線的麻煩。

這個無線充電的技術來自於大家很熟悉的一個晶片廠商——高通,高通是本次 Formula E 的技術合作方以及贊助商,無線充電技術使用的是 WiPower 充電標準。這也是高通進軍電動車市場的另一殺手鐧,此前它聯合 Google 以及一眾汽車廠商,推出了車載處理器以及通訊功能的解決方案。

未來,賽車實現無線充電,甚至是在賽道上部署無線充電裝置,實現邊跑邊充,並不是太遙遠的事。

 

 

 

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