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5832755808284a26b7812aa68e219b29 中國的「共享」風盛行,繼共享單車之後,現在很多地方紛紛出現了共享「充電寶」(也就是我們說的行動電源)的新興行業。但是,或許你會很疑惑,現在每個人幾乎人手一個行動電源的時代,共享行動電源這件事,真的有人會使用嗎?就讓我們來看詳細的分析。

根據統計,在2016年,中國的行動電源零售額是320億元(人民幣)(約3.2億出貨量),而這還不包括那些在路邊兜售的白牌行動電源。平均中國每人有1.7個行動電源,事實上,可以說行動電源市場已經趨於飽和。

這樣看來,行動電源共享似乎是件很多餘的事情?倒也不見得。

雖然每人都有行動電源,但忘帶、懶得帶、帶出去才發現行動電源忘記充電的事情也還是常常發生。因此,才催生出了這種「即時性」充電需求,由此市場上出現了一批行動電源租賃機櫃企業。

對於在台灣的人來說,我們不妨想一下,雖然帶了行動電源出門,但是依然還是會有電力不夠的情況,這時候我們可能會到捷運站或是咖啡廳,尋找為手機或是行動電源充電的補給站,這也是一樣的道理。

要說明的是,這種行動電源充電機櫃並不是要賣給一般消費者,它走的是B2B2C模式,既將行動電源的充電機櫃放在B端(如商場、餐廳等),解決這些店家原本要為了讓客戶充電、使用行動電源的設備、電費以及維護費的問題,而對於一般消費者來說,線上下單後即可取走,不過需要有其它站點可以讓用戶返還租借的行動電源。

從這個角度看,這種共享行動電源的模式,或者也可以說與國內的Gogoro的共享電力模式更像,你把行動電源租借之後,不用受限於一個區域,你可以繼續移動,找到下一個站點來歸還即可。

那麼,收費呢?行動電源原本就不是什麼昂貴的產品,因此收費自然也不可能高到哪裡去。目前大多採用的多半是前半小時充電免費,往後一個小時收費1元的收費模式。不過,要使用之前必須要先支付押金。

不過,廠商自然也不是只賺充電租借費而已。除了向消費者收取租借費用之外,會員押金所累積起來的龐大數字,可以讓背後的營運商拿去進行一些資金的運用。此外,APP以及實體站點還可以當作一個廣告平台,向其它廠商收錢來盈利。

其實評估起來,共享充電並沒有比共享單車好賺到哪裡去,而共享單車廠商目前都還在為了盈利掙扎,因此共享充電是否真的能賺錢,其實也很難說。但是共享充電與共享單車有一個根本上最大的不同,就是成本的問題。

要搞共享單車的成本相當龐大,廠商必須要到處去找投資者,想辦法湊足資金,去買單車、設計車上的安全系統,上線之後還要煩惱車子會不會被偷、被破壞。畢竟一台單車的成本不低。但是相對來說,一個行動電源並沒有多少錢,不管是被偷、維護以及損毀,其實對於廠商來說風險的要低的多,失敗了可能也不會心疼。

也就是成本低廉的緣故,回收相對來說也比較快。以很早就在經營這塊的「街電」官方提供的數據顯示,單台設備平均半年即可收回成本。

而中國的分析師也認為,就算每台行動電源每天利潤為2元(人民幣),以北京20萬的商家(餐飲、休閒娛樂)和公共設施(機場、高鐵、車站),每個地方都放置20個行動電源的話,一年的市場規模就接近30億元(人民幣),其實也完全不能小看。

資料來源:36kr


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