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Eb137d6774fcfdf10d59b8bb34ea2d4f 這次因為系上軌道學群的課程而有機會來參觀桃園機場捷運的青埔機廠,這也是這麼多次工程參訪以來第一次的參觀機廠。青埔機廠位於A17站旁,提供車輛維護、駐車,並設有變電所以及行控中心,是機場捷運當中非常重要的設施。這次的參訪主要以車輛及軌道設施的介紹為主,本文將搭配照片及影片為讀者做詳細的解說。

以往的工程參訪,在正式開始之前都會先聽取簡報,這一次當然也不例外。而在簡報開始之前,大家都拿到了一份書面資料,內含相當多車輛、軌道系統方面的資訊。

之後進入機廠內部,由工作人員為我們介紹車輛的設計。

車體由川崎重工製造。

黑色膠圈包住的部分是金屬彈簧,是轉向架的主懸吊裝置。另外車輪內圈紅褐色的部分為煞車碟片,不過機場捷運列車的煞車主要還是以電氣煞車為主,時速降到8KPH以內才會使用碟煞。

次懸吊系統:空氣彈簧。當列車的荷重增加(乘客增加)時,空氣彈簧會打入更多空氣,使列車地板可以維持與月台等高。

由於機捷的列車採第三軌供電,因此在列車兩側設有集電靴,列車行進時會與第三軌接觸進而供應列車電力。

在輪緣的部分有一個裝置為其塗上石墨作為潤滑,減少過彎時對輪緣的磨耗。

空氣煞車系統,顧名思義就是透過空氣來啟動碟煞。目前國內的電聯車大部分都具有這類煞車系統,下次在月台等車時不妨注意看看列車車廂下方,應該都會有類似這樣的氣閥管線。

列車和列車之間的自動連結器,透過這個裝置可以連通空氣煞車系統以及電子控制信號等等... 不過最重要的功能當然是牢牢地和前面的車廂鎖在一起。另外,在連結器的上方三個條狀的構造為防爬器,在列車「萬一」不幸追撞前車時,可以防止後車彈起來爬上前車,破壞掉前車的車廂。

接下來進入列車的內部參觀。

因為直接從駕駛室的門進來,所以看見了一般沒有機會可以看到的駕駛室設備。

直達車的內裝與一般的捷運車廂非常不同,座椅的設計反而比較類似火車的車廂。此外,內部的塗裝皆採亮面,視覺上讓人感覺更加的明亮。

分成三支的立柱讓旅客可以更容易撐扶。

由於機捷的服務對象包含出國、歸國的旅客,因此特別設置了行李架供旅客置放大型行李。另外還會有專門放行李的行李車廂加掛在列車後,不過這次並沒有看到該種類的車廂。

如果將行李放置在座位下方,有這樣的支架可以防止行李在上坡時向後滑。

座位還設有閱讀燈、書架,頗有商務艙的感覺。

面對面座位的旁邊還設有疑似用來擺放飲料的架子,不過總覺得機捷充滿了陡坡和大彎,飲料很容易滑倒,而且...

基本上車廂是禁止飲食的,所以將飲料帶上車之後千萬不要不小心順手拿起來吃吃喝喝XD

另外因為有網友提問:座位會不會很擠? 因此追加一張同學們坐滿座位的照片,個人覺得除了那個面對面四人座的部分可能會碰到對面乘客的腳以外,應該是沒有太擠的疑慮!


 

【好文共賞】本文作者 Hiroshi Lin 就讀土木工程相關科系。文章出處 Hiroshi のブログ 部落格,經作者同意轉載至T客邦,原文網址為:http://clusade1024.pixnet.net/blog/post/48110108

 

延伸閱讀:

台北捷運未來搶先看:大安森林公園站工程參訪記錄

(後面還有:更多車廂內部的介紹、駐車場看列車、軌道設施介紹)

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2.  Xu3tung (發表於 2013年1月05日 20:26)
第二頁第一張那個路線圖真的超.醜
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3.  死老百姓 (發表於 2013年1月05日 20:41)
禁止飲食還設置飲料架和餐桌幹嘛!?

明顯是發包設計和行政規定不對稱,

浪費人民血汗錢~爛透了!!!
John Wen
4.  John Wen (發表於 2013年1月05日 20:58)
※ 引述《死老百姓》的留言:
> 禁止飲食還設置飲料架和餐桌幹嘛!?
>
> 明顯是發包設計和行政規定不對稱,
>
> 浪費人民血汗錢~爛透了!!!

那是捷運公司直接向日本買進的列車

臺灣確實是有規定捷運上禁止飲食

但也不會影響到日本製造廠怎麼做這些列車
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6.  路過 (發表於 2013年1月05日 21:26)
※ 引述《PCABC》的留言:
> 掉圖
>
> 另外想請教一下
>
> KPH是什麼單位?

公里每小時 Kilometers per hour
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9.  邱睪 (發表於 2013年1月05日 22:18)
好奇目前電氣剎車的動能回收可以做到多少效率
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10.  彤 (發表於 2013年1月06日 00:36)
※ 引述《路過》的留言:
> ※ 引述《PCABC》的留言:
> > 掉圖
> >
> > 另外想請教一下
> >
> > KPH是什麼單位?
>
> 公里每小時 Kilometers per hour


怎麼印象中看到的都是kmh
英制的話才寫mph
八雲紫
12.  八雲紫 (發表於 2013年1月06日 09:50)
※ 引述《彤》的留言:
> ※ 引述《路過》的留言:
> > ※ 引述《PCABC》的留言:
> > > 掉圖
> > >
> > > 另外想請教一下
> > >
> > > KPH是什麼單位?
> >
> > 公里每小時 Kilometers per hour
>
>
> 怎麼印象中看到的都是kmh
> 英制的話才寫mph

一般慣用簡寫應該是km/h
也寫作Kil meters per hour(千尺每小時)
P(per)以"/"取代也是對的
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13.  powerxp (發表於 2013年1月06日 10:11)
管他禁止飲食還裝飲料架 我沒什麼意見 只要內裝零件中不要有大陸製零件就好了 小弟我玩不起啊囧rz
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14.  等著看 (發表於 2013年1月06日 16:10)
我等著看這條變成全世界最賠錢的捷運
出了台北縣之後全部都是鳥不生蛋的地方,是要給鬼坐啊

除了炒地皮的建商,還有誰得到好處

還沒開通的路線,車子機件生鏽的生鏽,積灰塵的積灰塵
又肥了多少狗官啊
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15.  Veck (發表於 2013年1月06日 16:55)
為什麼桃園捷運的座椅要這樣設計呢?
這樣子的運量不就變小了???
Yang Fu-Chieh
17.  Yang Fu-Chieh (發表於 2013年1月06日 18:17)
※ 引述《Veck》的留言:
> 為什麼桃園捷運的座椅要這樣設計呢?
> 這樣子的運量不就變小了???

應該是考慮到路程較長的關係吧,機場到台北車站說遠還好可是說近也沒很近,而且路線設計繞了一個很大的S形,這樣更遠,用目前北捷的內裝配置應該連坐的都會覺得不舒服吧!(都是塑膠硬椅久坐不太舒服...)
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18.  路人 (發表於 2013年1月07日 01:53)
很棒啊 我感覺很像香港的機場快線~~ 台灣人不管怎麼樣都很愛酸~~XD 給版主一個拍拍 <( ̄︶ ̄)>
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20.  路過 (發表於 2013年1月07日 03:22)
※ 引述《硬餅乾》的留言:
> 這座位間距和行李架,真的夠那個車廂的旅客放行李嗎?
還會有加掛行李專車
只是還沒曝光而已~

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