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Aa1a120295f4412c5dfdd1f42afe75b3 微軟在商用市場有一個貨真價實的突破。2013 年 9 月 30 日,微軟宣布與達美航空達成合作,達美航空將採用 1 萬 1 千台 Surface 2,同時將採購 1 萬 9 千台 Nokia Lumia 820,前者作為駕駛艙無紙化應用,後者結合刷卡機以及微軟與 Avanade 所提供的軟體,用來作為客艙服務的點單系統。

微軟歷史上,許多產品往往第一代時表現不佳,甚至遭人訕笑,但是記取教訓後一代接著一代推出,靠著不屈不撓、前仆後繼,以及超級深的口袋,最後終究推出成功的產品征服市場,Surface 平板電腦是否也循這個路線呢?目前尚看不出來,Surface 2 固然比一代受歡迎,很快售罄,但產業界有許多人懷疑那是備貨不足的結果。

不過,微軟在商用市場,倒是已經有一個貨真價實的突破。2013 年 9 月 30 日,微軟宣布與達美航空達成合作,達美航空將採用 1 萬 1 千台 Surface 2,同時將採購 1 萬 9 千台 Nokia Lumia 820,前者作為駕駛艙無紙化應用,後者結合刷卡機以及微軟與 Avanade 所提供的軟體,用來作為客艙服務的點單系統。

近年來,航空公司都朝向駕駛艙無紙化發展,而無紙化的方式往往是引進平板裝置取代成疊的檢查表與報表,對微軟來說,很不幸的是,許多航空公司的選擇是對手的 iPad,甚至當美國航空購買 1 萬台 iPad 後,決定不再增購 iPad 時,卻是向三星購買 2 萬 3 千台 Galaxy Note。

當然,這也是三星本身也積極搶攻企業市場的結果,三星為全線 Galaxy 產品都增添專為商用客戶打造的 Samsung For Enterprise(SAFE)系統,增加安全性與管理能力,這是三星取得美國航空青睞的原因之一。

除了駕駛艙,飛機的維修也加速走向無紙化,但同樣的,大部分航空公司的選擇還是 iPad,連飛機製造商波音也選擇 iPad,它開發了一系列 app,讓維修技師能用 iPad 很快查詢各種維修所需資訊,包括飛機的維修手冊、零件號碼與庫存、過去的維修記錄等等。 

因此達美航空的這筆大單,對微軟來說,可說是 Surface 2 的一大重要突破,由於微軟原本就對商用市場更加熟悉,若能成功打入商用市場,對微軟來說是如魚得水,更可搶佔附加價值更高的利基市場。

達美航空將在 5 月全面使用 Surface 2,可以為每個航班減輕 38 磅重的紙張文件,相當於 17.2 公斤,等於少了一件乘客的托運行李重量,別小看這些紙,這可以減少 1,300 萬美元的油料消耗。

不過,駕駛會不會比較想要 iPad 呢?今年伊始,不論是為了滿足我們的求知欲,或是唯恐天下不亂,媒體就問了這一個尷尬的問題,彭博社訪問達美航空的一位駕駛,問她是否想要 iPad?駕駛奧莉薇亞(Olivia Sterns)說,她對 Surface 2 感到非常滿意。
對微軟來說,或許這是一個好的開始。
 
Here’s The Microsoft Surface 2 Tablet Delta Bought 11,000 Pilots Instead Of iPads

本文轉載自科技新報TechNews

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Surface 2 和 Surface Pro 2 評測整理

微軟正式發表搭載 Windows RT 的 Surface 2 和 搭載Windows 8.1 Pro 的 Surface Pro 2

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redcell6
2.  redcell6 (發表於 2014年1月14日 16:12)
(≧▽≦)好的開始是成功的一半!Surface 2 好好表現相信一定大有可為!(≧▽≦)
Hsu Wesley
4.  Hsu Wesley (發表於 2014年1月18日 04:11)
※ 引述《PCABC》的留言:
> NO~~~
>
> 等等藍白畫面的話 還要飛嗎?
>
> (≧▽≦)

近期的Windows已經不會出現藍底白字畫面了,除非是硬體故障或衝突

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