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4ba30ee1ffc8dc329b81c25d8404751f Google 的自動駕駛汽車項目已經走過了第五個年頭,究竟成效如何?最近他們在山景附近做測試,ReCode的記者參與了「試坐」。究竟自駕駛汽車對路面的反應能力如何呢?

他們原本預想自動駕駛車在路面上的表現應該會較為保守,但是他們錯了。自動駕駛車依然遵循交通規則,但是在開闊無車的大道上還是會踩油門加速,看到前方有變線的貨車,自動駕駛車還輕鬆了躲避了,連急剎車都不需要踩。

坐在後座的兩位記者表示,並沒有因此感到不安全。當然,汽車也有剎車和減速的時候,唯一一次剎車是為了避讓亂過馬路的行人,而減速是因為走到彎道和沒法看到紅綠燈之時。

 

在Google 自駕駛汽車行駛的 70 萬英里中,沒有一次是因為自駕駛汽車的判斷失誤而需要附上事故責任,雖然他們的確有過幾次追尾事故。高安全率的原因很簡單:自駕駛汽車從來不超速,除非駕駛座位上的司機手動調速;另外,車身的攝影機,雷射感應器能夠將汽車精確定位在幾厘米的範圍內。這麼比起來,GPS 定位已經顯得太粗糙了。

事故率低,安全性好,是否代表自駕駛汽車已經準備好進入人們的生活呢?

ReCode 的記者認為,這個產品裡商業化還有一段距離。目前,只有 20 多輛汽車參與自動駕駛車的測試,而目前只有 2000 多英里的公路經過了雷射雷達掃描記錄,Google 的自駕駛汽車才能放心行走。

自動駕駛車軟件負責人 Dmitri Dolgov 稱,現在自動駕駛車還不能自如地應對惡劣天氣。如果駕駛的區域有暴雨,特別是在高速公路上,身邊的車輛都會濺起水花時,自動駕駛車的感應器並不能很好的工作。而在大霧的天氣中,自動駕駛汽車的判斷力也降至普通人類駕駛員的水平。

那麼,這個自動駕駛車的商業化將在何時進行呢?

自動駕駛車的項目總監Chris Urmson稱,時間大約在2017年到2020年之間。最大的問題還是要擴大儲存雷射掃描的道路資訊,以及和汽車製造商談判,進行汽車的重新設計(如方向盤和油門的設計)和不同天氣情況下的安全測試。當然,還有立法的問題需要解決,Sergey Brin在去年公開宣布,他將會在5年之內拿下自動駕駛車合法的難題。


若該技術一旦普及,自駕駛汽車將會大量降低行車的事故率。目前,90% 的汽車事故都來自人為的操作失誤。若技術一旦普及,老年人,殘疾人也將可以乘車上路,新手司機的操作失誤率也可以有效降低,但為此,我們可能還需要等上好幾年。

題圖來自:cafefoundation.org

 

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