相關文章

E703830a233732e3844e9259e144ad60 美國每年都會有上千人意外死於汽車意外事故。美國國家公路交通安全局(NHTSA)研究汽車相撞的原因多數情況下在於信息的不透明。如果汽車之間可以「相互溝通」,讓駕駛員彼此都知道對方的情況,就能很大程度上減少碰撞事故——這正是「V2V」通信技術要實現的。

「V2V」,vehicle-to-vehicle,是一種汽車之間的通信網路。在這個網路中,汽車之間能夠互相傳送數據,告訴對方自己的狀態和行為,也了解其他車輛的狀態和行為。在今年年初的CES展上,福特公司就已經展示了旗下汽車的V2V通信技術。但是研究V2V的當然不只福特一家廠商,各家發展的標準也不一,因此假設福特的車如果不能跟其他廠商的汽車溝通,技術再好也沒用。

現在情況或將有所改變。美國國家公路交通安全局在官網上公告了一份通知,宣布將制定「V2V」通信技術標準的法規。也就是說,NHTSA將要制定一個統一的標準,來確保汽車之間溝通使用的是同一種語言。

在最新的一份報告中,NHTSA詳細說明了「V2V」通信技術的軟硬體標準。它包括部署該項技術可能需要的硬體設施及其費用,汽車之間溝通的資料類型,以及該技術將如何提醒司機。此外,還覆蓋了「V2V」通信技術的安全細則,以及它將如何加密以避免竊聽和侵犯隱私。

除此之外,NHTSA表示會在汽車上配備一個支援「V2V」通訊技術的螢幕。從NHTSA的初步構想V2V通信技術使用的是專用短程通信(DSRC)——一種類Wi-Fi網路,覆蓋範圍最高可達300公尺。在這一網狀網路中,每一節點(汽車、紅綠燈)都能夠發射、捕獲並傳輸信號。網路上5-10個節點的跳躍就能收集一英里外的交通狀況,這使駕駛者擁有充足的應對時間。

在使用者和廠商都關心的資料外洩方面,NHTSA表示,資料本身將不包含個人身份資訊,並且將會被保密。目前提出的方案裡包含兩套數據,其中一個包含核心資訊:如位置、速度、駕駛方向、剎車狀態、車輛尺寸等。這些資料將即時更新並相互傳播。第二套數據則會更加複雜,只有在數據發生變化時才會相互傳輸。它包括汽車輪胎是否漏氣,前燈是否打開,保險杠的高度,是否行駛在密集人群中等。

在美國國家公路交通安全管理局看來,「V2V」通信技術不僅能夠幫助司機掃清盲點,了解汽車周圍情況,比如提前告知前方路段的標記和指示燈等,還能在汽車發生危險時緊急提醒司機做出反應,甚至在未來應用到無人駕駛汽車中還能讓汽車自行轉向或煞車來躲避危險。

 

使用 Facebook 留言

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則