相關文章

0143f7fe904a301f062fa573bc1429f3 交通部與Uber之間的爭議未了,如今又有網路叫車服務App被颱風尾掃到,擁有15萬下載量的計程車叫車App呼叫小黃開發者周立瑋日前接到新竹監理站來電,質疑呼叫小黃提供乘客接送服務的派遣行為,並引用交通部法條「計程車客運服務業申請核准經營辦法」,籲請呼叫小黃立即下架或停止網路叫車功能。

交通部表示,如果呼叫小黃不修正的話,將會依法開罰。但開發者周立瑋認為,呼叫小黃完全不收費,更沒有居中營利,何來從事派遣業務之說?質疑大型連鎖車行為鞏固其壟斷地位,向交通部檢舉呼叫小黃。

雖然都是叫車服務,但其實「呼叫小黃」與「Uber」是很不同的。「Uber」打出共乘口號,讓民眾開自家車提供接送服務,「呼叫小黃」則是一個彙整地方計程車資訊的平台,呼叫的是正牌的計程車司機。


▲呼叫小黃App提供乘客和鄰近計程車司機的媒合服務。

周立瑋發現台北都會區以外的地方很難招到計程 車,但又不想浪費時間在路邊招車或打電話叫車,於是自行開發了呼叫小黃App,自動偵測使用者所在地附近有哪些計程車可提供服務,使用者可以在「呼叫小 黃」上,看到每名司機的評價、駕車紀錄和特色,例如有的司機提供外語服務,有的司機願意載寵物,有的可能還能幫忙搬家接送,使用者選中合適的司機之後,輸 入出發地 和目的地,可以選擇App發送訊息或撥電話叫車。

周立瑋說,新竹監理站4日來電並發公文指出,呼叫小黃完全不收費會影響到派遣業者的權益,所以網路叫車的功能須下架,僅能保留電話叫車服務,令他感 到「相當驚恐」,他質疑:「打電話可以,網路卻不可以,滿沒有道理的。」目前許多連鎖車行也都有做自己的App或提供網路叫車服務,呼叫小黃僅止於提供計 程車的連絡資訊,應是媒合平台而非派遣業者。

交通部盯上網路叫車服務已非第一回,巴西叫車服務Easy Taxi年初宣布退出台灣市場時便表示,考量台灣法規規範不符合其商業營運模式,才決定全面撤出。呼叫小黃的營運模式與Easy Taxi雷同,皆提供媒合乘客和計程車司機的服務,但沒有跟司機和乘客收費。

隨著網路和行動載具越來越方便,傳統派遣計程車行的優勢大不如前,司機大可加 入其他媒合平台,為自己開拓客源,但目前法規並不允許司機加入一個以上的車隊。周立瑋表示,將會與新竹監理站持續溝通,短期內不會將呼叫小黃下架。

 

使用 Facebook 留言

Winters
1.  Winters (發表於 2015年2月05日 13:00)
欲加之罪何患無辭,想要檢舉還不是用相反的理由

關鍵應該是影響到電話叫車系統業者的生意

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則