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E420223b0a91123c53f9348a1d19e9cf 自從美國航太公司 SpaceX 執行長馬斯克(Elon Musk),兩年前提出「超高速管道列車」(Hyperloop)構想後,吸引不少人投入相關研究。其中,新創公司 Hyperloop Transportation Technologies(HTT)準備在 2016 年,於美國加州建造全球首條測試管道,進一步落實馬斯克的構想。

HTT 的組成頗為特別,執行長為群眾募資網站 JumpStartFund 創辦人 Dirk Ahlborn,透過該網站募集了 200 位左右工程師加入 HTT。這群工程師有些來自波音(Boeing)、空中巴士(Airbus)、美國航太總署(NASA)、雅虎(Yahoo!)等知名企業,利用業餘時間貢獻構想,雖無支薪但會有股票選擇權。

Ahlborn 還與加州大學洛杉磯分校(UCLA)建築碩士課程 Suprastudio 的學生合作,進行一連串研究包括路線規劃、列車設計、成本分析等等,並擬出一份包括概念圖在內長達 158 頁的研究報告。

 

▲ UCLA Suprastudio 所繪製的超高速列車測試管道概念圖(圖片來源:Suprastudio)

據國外媒體《Mashable》報導,HTT 預備在加州綠色新城市「碼頭谷」(Quay Valley),沿著 5 號州際公路(Interstate 5)路段打造約 8 公里長的測試管道,竣工後超高速管道列車將以時速 320 公里進行測試,確定行駛順暢安全後,最快 2018 年開放給民眾搭乘。儘管與馬斯克所提出的理想時速 1,220 公里有段距離,畢竟測試管道距離有限,HTT 終究是為此構想跨出了一大步,更何況也還是比美國現行鐵路的時速要來得快。

HTT 超高速列車測試管道造價估計約 1 億美元,HTT 計劃在 2015 年第三季公開募股。若以同樣成本計算,未來在洛杉磯與舊金山之間建造 645 公里管道,不含開發產本至少也要花費 80 億美元。

▲ HTT 超高速列車測試管道示意圖(圖片來源:HTT/JumpStartFund)

 Ahlborn 希望超高速管道列車成為人們每天搭乘的交通工具,並能以相當低廉的票價穿梭於城市之間。當然安全問題也是非常重要的環節,除了管道需維持真空狀態使列車穩定行進,也要考量到人們乘坐時的舒適度,避免身體在列車高速行駛下感到不適。

 

 

▲ 列車內乘坐情境概念圖(圖片來源:Suprastudio)

另一間美國新創公司 Hyperloop Technology,也正計劃在拉斯維加斯與洛杉磯之間打造測試管道,不過該管道將以載運貨物為開發重點,與馬斯克和 HTT 欲打造的載客列車方向略有不同。

 

資料來源:

Hyperloop is getting a test track in California

One of the companies building a Hyperloop test track just revealed what the real thing could look like

The Crowdsourced Company Building Elon’s Hyperloop is Going Public

INTERVIEW: Hyperloop CEO Dirk Ahlborn on building Elon Musk’s supersonic trains

Elon Musk’s Hyperloop is actually being built in California next year

 

 

 

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k
1.  k (發表於 2015年6月19日 21:41)
※ 引述《一安梁》的留言:
> 時速300多,比磁浮還慢耶

320km/h只是第一條建造出來用來驗證理論是否可行的的運行速度,而且底下的外文來源裡面寫的是320-480km/h。Hyperloop 技術的最高速度是760mph (1220 km/h),比國際線客機的巡航速度還快。

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