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Cover 因為都市開發程度高,所以道路交通脈絡變得相當複雜,找路這件原本困難的事,自從PND(可攜式導航裝置,Portable Navigation Device)的發明問世之後,現在變得簡單許多。透過衛星定位結合不同的資訊產生座標,然後在圖資中標示出位置,只要設定好目的地與規劃路線條件就能夠按圖索驥,是汽車導航目前最主要的功能。

功能不求多,只要圖資新

可攜式導航裝置在台灣的市場算是相當大,買車會送導航、買手機會送導航軟體,都沒買的的人,也可以利用電子地圖來規劃路線。然而市面上可以找到一堆黑牌白牌的導航系統,有的能看數位電視、有的還身兼多媒體播放器,卻未必能兼顧「帶路」本職,素質參差不齊。而且台灣一天到晚在挖路,雙行道常常會變成單行道,所以一台好的導航系統,圖資的更新速度得要飛快才行。

手機也來加入戰局

過去智慧型手機常主打MP3與照相功能,現在已經慢慢退燒,隨之竄起的是導航功能,有不少業者已經進入這塊領域來提高手機的附加價值,有的業者會自行研發圖資,或者是採異業合作的方式,各自提供自己的專業技術來達成雙贏。但是手機導航跟汽車導航的定位方式其實是不一樣的,如果可以一台抵兩台,那誰還會再買GPS呢?所以這次筆者要幫大家驗證,手機導航到底有多強。

定位服務有三種

諜報電影常常會出現以下橋段:主角在使用手機時,常常會「控制通話時間」,來隱蔽自己的發話位置,因為透過基地台,要找出手機的相對位置並不難。其實手機導航的原理非常類似,它與一般汽車導航的定位方式是不一樣的。

GPS、LBS各有千秋

一般汽車導航的定位工作,是透過GPS(全球定位系統, Global Positioning System)來負責,太空中的24顆GPS衛星會發送訊號給導航裝置,再利用衛星基本三角定位原理來標示使用者位置;而手機導航是透過LBS(移動位置服務,Location Based Service)來定位,利用手機發送出訊號(透過簡訊或Wi-Fi)來連結附近的基地台,再結合基地台座標來交叉比對信號發送點,所以在手機基地台涵蓋範圍越密的地方,理論上結果會愈精準。

AGPS相輔相成

後來因為定位技術的改良與進步,現在則是以AGPS(Assisted Global Positioning System)為主,它結合了GPS與LBS,同時運用手機基地台與衛星訊號來連線,好處是定位的速度會更快、更準。

定位環境影響精準度

支援導航功能的手機當中,部分會內建GPS晶片,所以在手機訊號不佳,或者是沒有基地台訊號的前提下,可以自動搜尋GPS衛星來定位。那一種方式比較準呢?根據廠商說法,兩者受環境因素的影響都很大,GPS主要容易受到雲層或是都市大樓的遮蔽,基地台則是與密度的關係比較密切,2種定位的誤差都在數十公尺左右,但這應該是理想値,因為筆者在實際使用並沒有那麼準確,有時還會有無法定位的情況出現。

軍用民用差很大

說到衛星定位,很容易就會聯想到「全民公敵」這部電影,威爾史密斯身上因為有發信器,所以美國軍方透過GPS定位就能捕捉他的行蹤。電影中的誤差是精準到以幾公尺來計算,因為它們用的是「軍用訊號」,軍用訊號可以用來輔助攻擊,所以只有幾公尺的誤差一點都不誇張,而一般民用裝置是無法接收軍用訊號的,所以也無法有太嚴苛的要求。

一次看懂三種導航定位方式

圖資,比定位精準度更重要

筆者這次選了幾支最近才上市,主打導航功能的手機進行比較,在它們之中有的圖資是自行研發、有的則是第三方供應。比較的方式是透過在相同環境和設定下,哪一隻得到的結果是最正確的,參賽名單分別是市使用導航王的XT701(勤崴國際)、Garmin-Asus M10E(台灣國際航電)以及Ovi Map(Navtaq),然後再亂入一台汽車導航PAPAGO V600(研勤科技),看看與汽車導航的落差有多大。 測試地點是電腦王辦公室的後門, 雖然電腦王的地址是在民生東路二段141號上,但是後門卻是松江路221巷,看看導航系統會不會掉入陷阱。測試的結果,它們的誤判範圍都不大,只有NOKIA的Ovi Map誤差比較嚴重,雖然判讀出的結果也是在松江路上,卻是在馬路的另一側。

▲ 如果照著導航王的指示就變成單行道內逆向行駛。

交通規則也得守

在台北市開車想要快點到達目的地,除了要有一身好本領,還要清楚了解「行進動向」,像是有公車專用道就不能左轉、紅綠燈不一定會連貫、還有單行道……等等的特別道路規則。所以如果在導航系統上尋找「最短路徑」,其實並不一定是正確的結果,還得看圖資的細膩程度。

筆者同樣以電腦王後門設為起點A,終點是西門町的今日秀泰影城,兩者所在位置、以及途中都會經過不少單行道。接著看看導航系統所規劃的路線是否同時為最短路徑、又不會讓駕駛人吃罰單。

因為考慮到紅綠燈的多寡及實際交通狀況,所以先不討論路徑長短。4台機器裡頭,只有導航王在規劃路線時,帶大家違規逆向行駛了一段,直接從松江路221右轉接到民生東路。正確的走法應該是:繞到松江路235巷後,接到民權東路2段152巷再右轉才是正確的,如果當時有條子伯伯在場,可能又要貢獻國庫一張紅單了。終點是在西門町峨嵋街的單行道,4台機器都乖乖地繞過成都路一圈才轉進目的地。

最短路徑不可盡信

之前常常會看到「汽車導航帶錯路」的新聞,駕駛誤信導航系統把車開到產業道路,看到林間小徑當前於是進退兩難,2米寬的小路也無法掉頭回轉,最後只好報警。 其實使用者本身也要有點警覺心,如果看見路況已經不對,就應該自行判斷路標來駕駛,不該一直照著導航系統的建議行駛。這種情況在經過山區、又把是設定成最短路線時最容易發生。

▲ 定位誤差不是最大問題,但是遇到公車專用道會無法隨意左轉或迴轉,這就不是精準度所能彌補的。

帶著導航去上山

雖然台北市的圖資是全國最豐富,不過筆者還是試著尋找漏網之魚,最後選定新店安坑山上的「康橋雙語學校」,因為它在Google Maps上是羊腸小徑很多的地方,也沒有明顯路名,只有地址。測試時以PAPAGO V600為基準做導航,看看其他機器相差多少。

測試結果,M10E與導航王、Ovi Map三台都能順利達陣,但是Ovi Map有時會標出道路之外,而且到了目的地也沒有顯示學校標誌,M10E則是圖資更新有時會過慢,汽車標示在地圖上的位置也會亂跑,很容易讓駕駛人誤會目前所在位置。

▲ 新店市華城路800號的康橋雙語學校,是位在山頂上的貴族學校。

車子開不到的地方也能導

喜歡享受山林生活的朋友,對於台灣第一高峰玉山,都有一生要去一次的心願,而爬玉山除非是單日攻頂,不然都會在排雲山莊住上一晚,所以排雲101號的門牌是大家爭相留影的地方。我們試著搜尋排雲山莊或排雲101號的地址,結果它在V600與M10E的圖資裡都有出現,雖然另外2台不行、而且也不會有人開車上玉山,但是誰說走路不能帶導航系統,圖資誠意度的落差在這裡可見一斑。

結論:手機導航算可靠

手機導航能不能取代汽車導航?筆者認為是可以的,只是兩者的定位需求不同,汽車導航著重的是精準又快速帶你到達目的地,而手機導航因為得付費給電信業者以及有廣告影響,所以著重於休閒娛樂的情報上,受限於硬體規格,操作的手感跟流暢度還是有差的。不過如果只是想單純利用電子地圖來規畫路徑,使用智慧型手機充當汽車導航系統並無不可。

異種格鬥誰最強?
使用型號
或軟體
Garmin-Asus
M10E
導航王 Ovi Map PAPAGO V600
操作介面 良好 最佳
畫面
流暢度
圖資
精準度
最佳 最佳
版型
是否整齊
良好 最佳
軟體功能 良好 最佳

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2.  要更新資料了 (發表於 2010年9月18日 23:52)
前幾天看到ASUS出A10了...應該要用新的來比啦
而且...手機跟導航的儀器放一起比?......標準不對喔...
TakashiYuu
3.  TakashiYuu (發表於 2010年9月19日 00:46)
@路見不平
導航王是軟體,所以不一定只會出現在HTC的手機,別支手機也可以用。

@要更新資料了
寫這一篇的時候,A10還沒有出;把手機跟導航的儀器放一起比,是因為他們都打著跟導航同等級圖資的口號,所以選PAPAGO,這樣4家的圖資都有了。
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4.  ifonefans (發表於 2010年9月19日 03:00)
每次在不收熟悉的市區都會被GPS帶著亂繞路,還是喜歡紙地圖
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5.  路見不平 (發表於 2010年9月19日 18:41)
@TakashiYuu
我當然知道導航王是軟體

我的意思是,
文章內容寫『HTC的導航王』,
這樣沒有誤導之嫌嘛?

雖然,後面有補(勤崴國際)
可是對不了解的人就會造成誤會,
何況是了解的人,看起來更是怪...

更不用說,這篇文章是出自本期雜誌,
一字不漏的貼上來,所以錯誤跟著沒有修正...

而且更好笑的是,寫出HTC,
卻拿MOTO XT701來做測試...
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7.  有點問題 (發表於 2010年9月20日 10:50)
PAPAGO也有手機版 拿PND來比 不太合適
手機導航軟體裡面還有更多PND 無法達到的功能

而且更新也是很重要阿怎麼不提 如果你知道PAPAGO都沒在更新圖資 還會推薦他嗎?
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8.  小嚴 (發表於 2010年9月23日 04:13)
身邊的人還是喜歡用Garmin,PAPAGO還是太無言了!!

簡單來說手機導航還是只是堪用

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