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68649e56cdaf0cde4f39e15dd467225c 電動汽車最大的困難點,就在於你會擔心它沒電時找不到充電站。不過也許未來的某一天你就不會有這種擔心了:高通表示他們正在研發一種動態無線充電技術,可以緩解這種憂愁,實現邊行駛汽車邊充電。

在剛結束的MWC上,高通總裁 Derek Aberle 提到,未來公路上可能設有充電設備,電動車行駛在路上就可以實現自動充電。這個看上去感覺特別像是我們現在用的手機無線充電技術,實際上它的原理也和其類似,可以將這個「充電器」安裝在公路上或是停車位上。

Aberle 在談到他們正在研發的這種電動汽車的充電新技術的時候說道:

「這一技術如果問世將會帶來很多好處,它將會為電動汽車帶來可以說是無限的續航里程。即便你晚上忘記給汽車充電,白天也不用擔心車行駛到一半的時候沒電了。就算是遠距離行駛也不用擔心汽車續航里程不夠。不過這項技術離真正問世還需要一段的時間,但如果問世,它將會使車輛的設計發生變化,汽車可以配備更小毫安培的電池。」

2014 年的時候高通在首屆電動汽車方程式錦標賽中推出了 Halo 車用無線充電系統(靜態無線充電技術)。這個名為 Halo 的車用無線充電系統總共包含四個部分:供電組件、充電板、車載接收器和車載控制器。而它的原理是利用磁共振效應實現地面充電板與電動車充電板之間的電量傳輸,從而實現對純電動汽車或是混合型動力汽車的動力電池組進行非接觸式充電。

在利用 Halo 車用無線充電系統給汽車進行充電時的操作也相對簡單, Halo 車用無線充電系統也成為靜態車用無線充電系統,高通表示在充電時只需將車輛停放在充電裝置上即可實現充電任務, Halo 車用無線充電系統的充電效率可以高達 90%,堪稱絕對的高效,遠遠超過現階段的線纜充電裝備的充電效率。

據悉 Halo 車用無線充電系統的功率可達 20kW,一個配備 85kWh 電池組的特斯拉 MODEL S P85 利用 Halo 車用無線充電系統充電整個過程也只需要不到五個小時的時間即可完成。高通表示未來兩到三年即可實現這種技術。

而未來要推出的這種動態無線充電技術屬於靜態無線充電技術的升級版,為了實現這種邊行駛邊充電的目標,未來他們將會把無線充電裝置安裝在路面下,當電動汽車行駛經過含有充電裝置的路段時即可實現邊行駛邊充電。但由於這種技術需要對路面進行徹底的翻修重置,需要高昂的費用,因而短時間內還是不能實現邊行駛邊充電的目標。

之前英特爾曾計畫在機場、火車站、餐館等公共場所為筆電等智慧裝置修建無線充電系統,但因為對基礎設施改造眾多和昂貴的項目費用,也始終進展緩慢。

 

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