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13dbc51104215f657c1958b81f3e4a86 無人車又捲入了一起車禍。不過這一次,它成了受害者。當地時間週五下午一點左右,Google總部所在山景城的一個十字路口,綠燈亮起 6 秒鐘後,一輛 Google 無人駕駛測試車 RX450h 起步。沒等他穿過路口,右側一輛商務車無視紅燈開了過來,結結實實地撞在了一起。Google 無人車右側嚴重損毀。

幸運的是,無人車上的乘客和商務車司機都沒有受傷。目前消息來看,此次事故的主要責任方應該是商務車司機。Google 官方表示將會在本月底公佈事故詳細訊息。回溯以往的消息,這次極有可能是 Google 無人車遭遇的最嚴重的一次車禍。

今年 2 月底,Google 的另一輛無人車在變道時誤判了後方大巴司機的駕駛行為,它本以為司機會減速等待它變道,實際情況卻正好相反。兩者發生輕微的刮蹭,無人車撞到了大巴的一側車身,前護欄、車輪和感測器受損。

Google 多次透過官方管道用資料和案例證明粗心大意的人類在開車這件事上有多麼不準確。比如說,94% 的車禍是由於司機的不當操作引起的,路怒、無耐心、精力不集中等是司機的通病。無人車就沒有這種毛病,它擁有 360 度的視角去監視路況,規避行人,不會路怒,不會失去耐心。綠燈亮起後數秒鐘起步可以部分說明這個問題。

當無人車遇到有情緒會分心的人類司機,情況變得複雜起來。這也是在今後很長一段時間內會存在的問題,無人車和人類司機並行在城市街頭,對交通規則的遵守,對駕駛行為和路人、非機動車的預判,兩者會存在巨大的差異。

即便現有的交通法規會對無人車和人類司機一視同仁,但兩者對於法規的解讀卻各有不同。在無人車一統天下之前,人類難以預測的行為帶給 Google、Uber、福特等無人駕駛探路者的挑戰可能比無人駕駛所涉及的機器視覺、感測技術本身更有難度。 

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