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2594c5766441468184d2ca57bea802c2 身為豪華車品牌之一的 Audi 汽車,憑藉著對事物的高標準,引領車壇走向精品潮流趨勢,就有如 Model 般的走在伸展舞台上,為了完美實踐 Audi 精緻的造車工藝,推出全新 Audi A6 豪華房車,將展現極致水準的造車典範。

Audi A6的歷史可以早從1986年Audi 100代號C1開始,不斷的進化以及變革,到現在代號C7的全新第七代A6,從第一代到現在的第七代,除了時代的改變外,在車身外觀其實可以看的出Audi車系慢慢走出自己的家族特色,讓消費者一眼就能認出它是Audi,但這最大風險就是很有可能會讓人認為每款車型太過相近,同時要擁有家族特色卻要明確的讓消費者知道每款車型的不同,這考驗了設計者的功力,兩者拿捏的分寸要非常精準不然就會被消費者批評毫無特色。

本次試駕的全新Audi A6在外觀上跟前一代相比,幾乎沒有相似之處,自車頭來看遁形的水箱護罩是Audi車系的家族特色,也是唯一保留跟前一代相似之處,兩側的類似梯型的頭燈充滿濃郁的科技氛圍,頭燈內嵌入24顆獨立LED燈體作為近光、遠光、方向燈光源,讓車頭充滿未來視覺美學;尾燈的造型非常類似老大哥A8,同樣也用LED作為光源,增加後方來車的辨識度也提升車輛的科技感。

 ▲全新科技動感的外觀,縮短的車長以及加長的軸距讓車身比例更優異,強大動力的輔佐下充滿有趣的駕駛感受。

車身尺寸從原本的4927mm縮短到4915mm,軸距卻從原本2843mm放大到2912mm,縮短的車長在外觀上感覺不出來,但放大的軸距很容易感受到它的車內寬敞。在結構上,全新A6運用創新的Audi Ultra輕量化科技,採用先進的複合式材料與鋁合金材質,讓車體結構比傳統鋼材車體結構輕15%,並且也提升車體剛性、抗扭曲性以及撞擊的承受強度,全新A6的車體結構重量僅有332kg!

車室內在造型上跟A7幾乎一模一樣,只有修飾內裝風格上稍稍不同。值得一提的是,中控台上可以伸縮的7吋全彩DIS螢幕,MMI操作按鍵以及音響控制按鍵都整合在排檔後方的中央扶手附近,使用上非常就手。儀錶板為雙圓設計,左邊為轉速右為時速,中間有車輛資訊顯示螢幕,可以從中得知車輛目前狀況。但比較可惜的是試駕車款都沒有配置衛星導航,按下NAV按鍵螢幕會顯示不支援此功能,還有操作介面為英文顯示,初次使用需要時間上適應。

▲車內的設計大致跟Audi A7相同,只在小地方稍做修飾來區別兩者的不同;三幅方向盤上面整合定速以及音響按鍵功能,並附有換檔撥片。

主動安全科技配備上是Audi A6的強項,同級車系唯一全車系標配可程式車身動態系統(Audi drive select)、整合主動式車道偏離系統(Audi active lane assist)、後方防護系統(Audi Pre Sense Rear),提供最高等級的安全配備,讓駕駛者開車更有安全保障。此外,全新A6在駕駛者前方擋風玻璃上有先進的HUD抬頭顯示器,讓駕駛不需要離開行車視線,就能輕鬆讀取車輛資訊。

台灣奧迪所引進的全新A6車款其實分為三款動力,2.0升TFSI、2.8升FSI以及3.0升TFSI,除了2.0升之外其它兩款動力都有前驅跟四驅兩種選擇。這次試駕的車款為動力性能最強的3.0升TFSI quattro,在機械增壓加持下最大馬力為300hp與44.9kgm最大扭力,駕駛者透過S tronic七速自手排變速箱的高效能傳輸,0-100km/h為5.5秒,性能直逼S性能系列。加速體驗上完全感受不到動力的遲滯,加速過程非常線性,油門輕踩動力就源源不絕。

▲3.0升機械增壓汽油引擎,最大馬力有300hp的水準,扭力峰值來到44-.kgm,搭配S tronic七速自手排變速箱的高效能傳輸,0-100km加速為5秒,動力表現直逼自家S系列性能車款。

在智慧型quattro恆時四輪傳動系統搭配下,擁有300hp最大馬力的Audi A6依然可以輕鬆駕馭,中央差速器會隨時做動力的前、後分配,讓四輪都能維持最佳的抓地力;不過實際在蜿蜒的山路上試駕,靈活度卻沒有FR來得優異,駕駛必須選擇正確的出彎路線才能有更高的出彎速度,在強大的動力輔助下Audi A6有豐富的駕駛樂趣。

Audi A6 3.0 TFSI quattro

  • 售價:354.0萬
  • 排氣量:2995c.c.
  • 最大馬力:300hp
  • 最大扭力:44.9kgm
  • 車身尺碼:4915 x 1874 x 1455mm
  • 軸距:2912mm

文:Water Slider,攝影:Alex Chen

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1.  廣告退散 (發表於 2011年12月17日 18:06)
說到廣告嘛,還是乖乖放在旁邊廣告欄,讓人家自行點閱就好

搞這種廣告文,連個showgirl也懶得放

駕駛的實際經驗也不談

再不炮的話,我就枉自為阿宅了

搞多了,就會像某靈異網站,令人厭惡

這年頭,有骨氣的出版業,真的沒有
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2.  cccooler (發表於 2011年12月17日 19:44)
※ 引述《廣告退散》的留言:
> 說到廣告嘛,還是乖乖放在旁邊廣告欄,讓人家自行點閱就好
>
> 搞這種廣告文,連個showgirl也懶得放
>
> 駕駛的實際經驗也不談
>
> 再不炮的話,我就枉自為阿宅了
>
> 搞多了,就會像某靈異網站,令人厭惡
>
> 這年頭,有骨氣的出版業,真的沒有


如果內容能更豐富多點試駕資訊
尤其是對車子使用的科技詳細介紹的話
我倒是很樂見T客邦進入汽車的領域

如果只是貼幾張圖加上官方數據
那就有點人失望了
畢竟現在汽車雜誌跟汽車網站這麼多
這樣的內容似乎了無新意也沒有特色

至於一樓說"沒骨氣"
我倒是覺得言重了
一個網站經營免不了要經費維持
有時為了五斗米也不免折腰
"骨氣"畢竟不能當飯吃
不是嗎?










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3.  阿伯 (發表於 2011年12月17日 20:02)
※ 引述《廣告退散》的留言:
> 說到廣告嘛,還是乖乖放在旁邊廣告欄,讓人家自行點閱就好
>
> 搞這種廣告文,連個showgirl也懶得放
>
> 駕駛的實際經驗也不談
>
> 再不炮的話,我就枉自為阿宅了
>
> 搞多了,就會像某靈異網站,令人厭惡
>
> 這年頭,有骨氣的出版業,真的沒有

這年頭只有貪小便宜的人,沒有肯出錢出力的人
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4.  什麼樣的新聞 (發表於 2011年12月18日 20:22)
這些只想看免費的嫌廣告的的,你們願意捐一點錢給編輯嗎?

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