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90ca5c7cc145f9ecbf9551e4eefcaa64 也許並不是那麼迫切,也絕不是非電不可,但替代能源車款發展卻是不得停歇的潮流,對諸家車廠而言也是搶先在未來佔有一席之地;近幾年來在各大車展中也確實展示出許多替代能源車款,包含了純電動車款、Hybrid油電複合動力、Plug-In Hybrid插電式油電複合動力等車款,而且都兼顧到了駕駛樂趣以及節能特色。

TOYOTA RAV4 EV

▲在車頭與車尾的部分都有EV專屬銘牌,展現與眾不同之身份。

豐田集團在Hybrid系統上的領先,在旗下兩大品牌的許多作品中都可以看到,包含了Lexus的RX、ES、GS等皆有Hybrid車型,而在TOYOTA家族中則是全球第一部量產油電複合動力車款的Prius;不過,TOYOTA更把替代能源的研發腳步延伸到電動車款,RAV4 EV就是最好的例證。

預計將要在國內推出的RAV4 EV,是由TOYOTA北美汽車工程與製造中心(TEMA)主導設計,並與最早推出電動跑車的Tesla合作共同研發推出,RAV4 EV乃是以RAV4為基礎,因為現行電動車性能取決於電池容量,而體型較大的RAV4能搭載較多電池,也能夠實現電動車長距離移動的實用需求。

▲RAV4 EV動力系統是與最大鋰電池供應商Tesla合作一同打造。

雖然是以RAV4為基礎,但為了讓EV能與眾不同,外型上還是與一般版本多有不同,最大差異就在於車頭樣式,為了突顯綠能科技的識別度,在外觀上,RAV4 EV與現行汽油車款最大差異是車頭造型,由於電動馬達比較不需要冷卻的效果,所以RAV4 EV採用了「密閉式」的水箱護罩,同時,為了營造出有別於汽油車型的優雅簡約,前保險桿也予以平整化,並換上較為節能的LED前霧燈。

另外,車頭車尾貼上了EV銘牌,車身上則有「ELECTRIC TOYOTA」字樣,車尾「RAV4」銘牌也非常不同,一如TOYOTA在Hybrid家族中採用藍色廠徽來顯示差異,RAV4的4也特別以藍色呈現,彰顯EV車款的特殊血統。

▲不同於一般版本RAV4,EV的檔位控制採用按鈕來選擇,非常前衛與具有科技感。

至於內裝部分,雖然搭載電池模組、電能管理系統以及電動馬達,但卻省卻掉傳統動力系統與傳動系統,因此整體而言車室空間並未受到影響,仍舊保持原有的車室與後行李箱空間,不同於一般版本的則是排檔設計改採按鍵式,讓駕駛人能夠在前衛的座艙中,充分駕馭約合270-~340匹馬力以及40~45公斤米扭力的絕佳性能。

TOYOTA RAV4 EV

  • 車身尺碼(mm):4540×1815×1685
  • 軸距(mm):2660
  • EV續航里程:190~210km
  • EV最高速度:140~150km/h
  • 充電時間:5~7hr@240V
  • 最大馬力:200~250 kw
  • 最大扭力:40~45 kgm
  • 0~100km:9~9.5 sec

Honda CR-Z Hybrid Coupe

▲CR-Z在2010年正式推出量產版本,並成為首款Hybrid Coupe作品。

在2007年時本田推出一款複合動力概念車,Hybrid並不稀奇,但結合本田品牌既有的操駕樂趣為出發,這部名為CR-Z的概念車款引起了車迷好奇,在2010年1月的北美底特律車展中,Honda推出了名為CR-Z Sport Hybrid Coupe的量產作品,動感十足的外型加上複合動力設計,Honda將CR-Z設定為攻打Hybrid市場的全球戰略作品。

▲在車頭與車尾的部分都帶有著Honda車系的獨特風格。

CR-Z Hybrid Coupe已經於2010年在美國地區上市,而Honda也將眼光放遠到全球佈局,預計CR-Z將會成為Civic與Insight之後的第三款Honda Hybrid全球戰略車款;台灣市場則是由台灣本田在2012台北車展上展出,預計在2012年引進國內,並期許CR-Z能與Insight一同攜手攻克國內替代能源市場。

雙座跑車設定的CR-Z,一改多數Hybrid車款的平凡與樸實,而是延續Honda品牌最膾炙人口的跑格動感,兼顧操駕樂趣本質以及節能效益,車室空間則是雙座配置,原本的後座空間則設計成置物空間,提升Coupe雙座跑車在實用性的補強空間。

▲CR-Z在後排座椅部分設計了置物空間,並可將之打平創造更多利用空間。

動力系統部分,CR-Z Hybrid Coupe採用Honda IMA油電複合動力系統,1.5升i-VTEC引擎搭配10kW的電動馬達,100V電壓之鎳氫電池組,讓電動馬達輔助動力表現並能發電補充車輛所需之電力;變速系統則可搭載六速手排變速箱,或是CVT無段變速系統,展現節能與性能的彈性搭配。在操作介面部分與Insight相同,共有Sport、Normal以及Econ三種模式可供駕駛選擇。

▲CR-Z操作介面共有Sport、Normal以及Econ三種模式可供駕駛選擇。

若就先前美規版本來看,CR-Z綜合最大動力輸出來到122匹,峰值扭力則來到17.7kgm,以其靈巧動感的身形來看,如此動力配置更能展現操駕與性能本色;不過CR-Z Hybrid Coupe的出發點當屬節能,因此CR-Z的油耗表現當然值得重視,美規測試結果顯示CR-Z市區油耗圍13.18km/L,高速油耗則來到15.73km/L,這當然也得要歸功於怠速熄火裝置,節省不必要之油耗,同時也降低二氧化碳排放量,呈現Honda Hybrid戰略車款的重要與前瞻價值。

Honda CR-Z Hybrid Coupe

  • 引擎型式:直列4缸引擎+電動馬達
  • 排氣量:1497c.c.
  • 車身尺碼(mm):4080×1740×1395
  • 軸距(mm):2435
  • 最大馬力:122hp/6000rpm
  • 最大扭力:17kgm/1000~2000rpm
  • 變速箱:CVT無段變速
  • 0-100km/h加速:9.7秒

【撰文:於詔如。攝影:原廠提供。資料提供:PC home雜誌】

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1.  wafree (發表於 2012年1月27日 16:36)
╯-__-)╯ ╩╩
CR-Z市區油耗圍13.18km/L,高速油耗則來到15.73km/L

這種油耗,敢稱為「油電混合」車??會不會太好笑了呢??
而且還是這麼小台的車?有沒有搞錯呀?
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2.  沒卵蛋 (發表於 2012年1月27日 17:04)
跟八缸的AMG比是很省油啊,沒錯

這類車子,車商絕口不提電池的壽命跟更換價格
去看車子的時候絕對別問啊
問了,搞不好業務就對你喊"出去!! 現在!!"
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3.  傻的 (發表於 2012年1月28日 17:07)
電池貴的哩…還有現在停車場哪裡充電?外面又哪裡充電?

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