高鐵局要求員工Po文按讚當考績，高鐵局是不是搞錯了什麼？

最近很多公家單位都成立了臉書粉絲團，為了讓粉絲團呈現活絡的狀態，因此需要凝聚粉絲前來按讚。根據蘋果日報的報導，高鐵局訂定了一個按讚考績計分標準，Po文每則要達80個讚數才能得到一分，引發高鐵員工的不滿爆料，因此引起了許多網友的討論。

交通部去年成立了粉絲團「美好生活的連結者」，包括旗下單位，像是高鐵局、觀光局也都有各自的粉絲團。以「台灣觀光粉絲團」來說，目前有9萬6千多名粉絲，而台鐵的「fun 台鐵」粉絲人數也有1萬2千多人，但相對來說，高鐵局的「高鐵點線面」粉絲人數則不到2千人。

不知道是不是「輸人不輸陣」的心態，高鐵局內部規定將臉書的按讚數納入考績計分，只要高鐵員工提供PO文4則，就可拿到10分，如果刊登在高鐵粉絲團「高鐵點線面」每則再加2分，如果1個月內該則貼文拿到按讚數80個，可再加1分。如果這則貼文刊登於「美好生活的連結者」粉絲團，還可以再加3分，按讚200個以上再得1分。

爆料的員工表示「因應考績壓力，連私人臉書帳號也要拿來當婉君按讚，且很多時候明明不讚也要按」。

重點不是按讚，而是內容

照理說高鐵與觀光局、台鐵比較起來，應該是比較年輕的單位，粉絲團的經營也不該這麼差才對，出於好奇，到「高鐵點線面」粉絲團頁面去看了一下，想看看發生了什麼問題。

坦白說，高鐵的粉絲團頁面不差，與台鐵比起來要好看多了。但是粉絲團的人數不到台鐵的1/6，的確是有點說不過去。

以Po文的頻率來說，高鐵的粉絲團貼文大約是一天以上一篇，頻率是所有粉絲團中最少的，也沒有什麼邏輯可言，看起來不大像是有「小編」在經營，比較像是有某個單位的某個職員，因為被指派到這個工作，必須要一天放個一篇文章交差了事。

事實上，粉絲團是一個與你的讀者交流的互動園地，你餵給你的粉絲吃什麼，他們覺得好吃，自然就會聚集過來。如果不好吃，你就算逼著他現在來按個讚，沒兩天這些人一樣會跑掉。

因此，我們挑了三篇高鐵粉絲團的PO文來檢視一下：

先想想這個文章你想不想按讚？如果你沒看出有什麼問題，那麼再來看一下台鐵的Po文：

其實高鐵與台鐵的Po文按讚數都不算高，但是這樣一路往下看下來，台鐵的Po文是不是起碼會讓你比較想看下去？

問題在哪裡？問題在高鐵釋出土地、高鐵員工親子日這些Po文離我們來講顯得有點遙遠，大概沒有多少人買得起高鐵釋出土地吧？看高鐵的粉絲團，感覺像是在看高鐵局內部的員工刊物，裡面的內容都與我們很遙遠。

而台鐵的Po文都走溫馨路線，是一些發生在台鐵的溫馨故事，就連內灣線與日本長良川鐵道結為姊妹站的畫面看起來都挺有趣。這些離我們來講距離要近得多，內容也有趣多了。就算是按讚下去，也會按的比較開心吧？

當然，高鐵也可以說他們的粉絲團原本就是鎖定為內部員工的粉絲團，這完全OK的，只是如果你粉絲團設定的目標是這樣的話，粉絲團經營的再怎麼成功，最後的粉絲團人數也就是高鐵員工加上他們親戚朋友的總數而已。

根據蘋果的報導，高鐵局表示，這是為了因應網路媒體行銷趨勢，今年首度試辦，屬鼓勵與競賽性質，沒達標不會懲罰，也不會強迫員工去按讚。不過，高鐵局粉絲團的問題是出在Po文的內容，而不是按讚數。如果不從根源改起，就算是按讚一下得一分，這些都只是讓自己快樂而已，對於真正推動社群是沒有幫助的。

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