運動性能持續深化！Subaru WRX S4 STI Sport 日本限定發售

自從 2015 年 Mitsubishi Lancer Evo 推出 Final Edition 車型並停產後，Subaru WRX 可說是同級日系運動房車的唯一代表，車系編成除了極致熱血的 WRX STI，近日 Subaru 針對日本市場發表了以普通版本為基礎進行升級的 WRX S4 STI Sport，預計 9 月 21 日於日本上市，起始價格約 490 萬日幣 (約113萬台幣)。

不少車迷應該都知道，Subaru 在日本當地所販售的車型與外銷車型在動力、配備皆有些許不同，而所謂「WRX S4」即為日規版本的稱呼。回首過往，Levorg 與 BRZ 皆有推出過 STI Sport 車型，皆由 Subaru 與旗下性能部門 STI 共同開發，而這一次的 WRX S4 STI Sport 產品定位於熱血硬派的 WRX STI 之下，開發方向也不盡相同，旨在增進乘坐舒適度、操控靈活性之外，同時讓消費者也能兼顧日常機能。

既然普通版本的 WRX 已擁有一定程度的兇悍樣貌，WRX S4 STI Sport 並未進行大幅度修改，僅透過水箱護罩、前葉子板、後視鏡、小型尾翼等處採用亮黑色塗裝與 STI 字樣進行小幅點綴，增添質感也將運動氛圍升級。

內裝步調也與外觀一致，在原有的陳設之下透過顏色、材質的換裝進行微調，雙前座用上真皮與麂皮交織的 Recaro 座椅，帶有紅色縫線的方向盤、排檔桿以及門板，以及在方向盤、門檻等處的 STI 字樣也呼應整體座艙運動風格。

依循往例，WRX S4 STI Sport 在動力部份並未作提升，依舊採用 2.0L 水平對臥 4 缸渦輪引擎，維持 296hp / 40.8kgm 輸出動能，傳動方式也為招牌的對稱式全時四驅系統，變速箱則為了因應日常便利性，採用 Lineartronic CVT 無段變速系統，而不是激情的六速手排。

儘管動力並未升級，但在前懸吊用上由 STI 部門調校的 Bilstein DampMatic II 倒立式主動式懸吊系統，後懸吊也出自 Bilstein，轉向齒輪系統同時也進行強化，將靈活的駕乘舒適性、操控性與更高的過彎穩定性相結合。

(圖片資料來源：Subaru、Carscoops)