成立國內首座F-16戰機維修中心後，漢翔表示也能接其它國家F-16戰機維修訂單

國內航太龍頭漢翔上月28日成立國內F-16 維修中心，將為台灣的F-16機隊提供服務之外，同時也表示可以承包其它國家的F-16維修，不過，其它國家願不願意將F-16送到台灣來修，恐怕短期之內不大可能。

隨著空軍即將購入 66 架 F-16V (Block 70) 戰機，台灣將成為亞太地區使用 F-16 數量最多的國家，而先前漢翔與 F-16 製造商洛克希德馬丁公司 (Lockheed Martin) 簽訂了亞太維修中心協議，並於上月舉行 F-16 維修中心成立典禮。

漢翔航空當時表示，成立的F-16戰機維修中心將為台灣的F-16機隊提供服務，同時也會從海外飛機運營商那裡尋找業務「機會」。

環顧亞洲各國，新加坡擁有62架F-16飛機，韓國有180架，日本服役的有76架，由美國和日本公司基於F-16技術聯合製造；泰國有54架，印尼有33架；台灣有142架，另外有66架預計在2026年之前交付。

有了飛機，就會有維修的問題。通常，外國空軍會直接與承包商達成維修協議。

長榮大學退休政治學教授李憲榮說：「台灣與其他有關國家的關係都比較近，因此很有可能從海外接到訂單。」

中國將不樂見

台灣新的F-16戰機維修中心希望為多個國家美國製造的飛機提供服務，這一目標一旦成為現實，將激怒中國並影響亞洲的軍事外交局面。

中國宣稱對台灣擁有主權，並極力阻止第三國支持台灣政府，尤其是在國防事務上。中國官員早已對美國允許其國防承包商洛克希德·馬丁公司對台出售F-16s戰機感到不滿。

擁有F-16機隊的亞洲國家在外交上承認中國對台灣擁有主權，這意味著北京禁止他們與台灣建立高級別的政治或國防關係。分析人士說，他們的空軍不想讓中國看到他們將F-16戰機運送到台灣進行維修。中國有時會減少對違反這一規定的國家的經濟支持。

新加坡南洋理工大學海事安全研究員高瑞連表示：「我認為，出於政治方面的考量，就目前而言，將（維修中心）打造成為地區性F-16維修中心這一長期目標，是不現實的。 」

高瑞連預測，該服務中心的首要任務將是服務台灣自己的戰機，因為台灣空軍一直在忙於監視飛入其防空區的中國飛機。台灣國防部報告顯示，中國空軍今年的抵近飛越次數激增。

他補充說：「儘管如此，我認為這是行銷這一中心的好方法。」「如果你充分證明了有維護F-16戰機的能力，那麼你將來就可能吸引潛在客戶。」

此外，其實面對中國的壓力，還是有解決的辦法。

高瑞連說，外國可以通過非政府管道，例如由退休工程師，安排入台維修F-16戰機事宜，從而避免與中國發生衝突。

東京國際基督教大學政治與國際研究高級副教授史蒂芬·納吉(Stephen Nagy)說，日本可能會通過非政府組織向台灣運送F-16s戰機，尤其是它不是第一個嘗試使用該方式的國家。

納吉說，中國是否反對，「我認為這真的取決於設備是如何運抵那裡的」。「不要指望很快就能直飛台灣，但台灣確實是供應鏈的一部分。」