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Caeef617ac722e17fa141ea2ee33f543 美國有一家專門為電動車提供無線充電的企業 Hevo,就採用無線充電技術為靜止中的電動車充電。它可以做到即停即充,無需去尋找有線電源,整個使用體驗是自動進行的。Hevo 借助了路面上最常見的人孔蓋,將無線充電站改裝成人孔蓋,把車停在上面時,就可以開始自動充電。


電動車出門在外如果要充電,需要找到廠商的專業充電站,或者自己準備一條線,用普通的家用插座充電。這樣的麻煩是充電站數量少,很難隨時隨地用得上,用普通的插座接線充電速度是個問題。

如果能在路上,利用停車的碎片時間進行充電,那麼可以大大增加全天的續航。美國有一家專門為電動車提供無線充電的企業 Hevo,就採用無線充電技術為靜止中的電動車充電。它可以做到即停即充,無需去尋找有線電源,整個使用體驗是自動進行的。

和我們之前報導Volvo在道路上鋪電纜進行無線充電不一樣的是,Hevo 的方案小巧靈活得多,它借助了路面上最常見的人孔蓋,將無線充電站改裝成人孔蓋,鋪在停車位上。用戶把車停在上面,車上搭載了連接汽車的 Hevo 電量接收器,兩者通訊進行能量傳輸。

另外,它還可以透過手機 App 來監控充電狀況。

在充電技術上,Hevo 還採用了更先進的共振充電系統。目前無線充電技術應用十分廣泛的是感應式充電系統,即透過發射高頻電磁場,然後將其轉換為電能,這樣的效率很低,僅為 20%,大量的能量都以熱能流失了。而共振充電系統是利用空氣進行電能傳輸,類似聲音的傳輸,這樣做的好處是能量損失小,且速度更快。

Hevo 的傳輸電壓為 220 伏特,傳輸功率為 10Kw,並有可能做到更高。按照Tesla  Model S 85Kwh 電池續航 480 公里計算,Hevo 一小時可以提供 50 公里左右的續航,雖然比不上專業充電站,但比家庭插座快得多。

目前的純電動車續航普遍不超過 200 公里,出一趟遠門都要好好算計一下路程,在續航無法讓人放心的情況下,利用停車的空檔時間進行無線充電可以省不少事。想像一下,把車停在餐館門口,進去吃個飯,出來的時候電量漲了不少,這能加大電動車的實用性。

同時,這種自動化無縫的使用體驗,利用碎片化的時間給汽車充電,可以大幅提升使用效率和體驗。只不過這個裝置還需要再多一些才行。目前 Hevo 還沒有投入使用,據 Wired 報導,它將會在 2014 年初率先在紐約的華盛頓公園開始試用,數量為兩個。

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guareian
3.  guareian (發表於 2013年10月18日 16:09)
※ 引述《阿婆》的留言:
> 忍者龜會出不來(誤)(≧▽≦)

是忍者龜給電到 (≧▽≦)
迪亞狼
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4.  迪亞狼 (發表於 2013年10月18日 16:17)
台灣政府是已經料到這招了嗎!!!!
所以路面中間到處都是人孔蓋,原來官員們這麼聰明 <( ̄︶ ̄)>

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