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84d034c76acb06421555e782f20f784a 四軸飛行器對大家來說,應該不陌生了,尤其在一架四軸飛行器撞上了台北101之後,更是讓它聲名大噪。早年各類遙控飛行器因為價格昂貴,只有少數玩家才會買來玩。加上飛行裝置是在3度空間行動,操作上難度自然比遙控汽車又更高。但是自從大疆把四軸飛行器用攝影器材包裝成空拍機,加上價格下修到數千元至1~2萬,玩四軸飛行器的人口剛始增加,不止朋友聚會拿它來拍張大合照,在許多的新聞現場也都能看到它的足跡。

但是在中國的大疆和法國的Parrot已經佔有了全世界85%的市場之後,想做四軸飛行器的廠商,還有什麼空間可以切入呢?台灣的Aeroprobing(翔探科技)決定從「競速」的角度來切入四軸飛行器的市場。

翔探科技的創辦人高丈淵說,Aeroprobing去年就開始從競技的角度做空拍機,一開始朝著應用的方向做系統開發,但是開始做之後卻發現許多底層的控制核心都沒法碰到。於是在今年四、五月,整個公司團隊又開始從頭做設計和研發,這樣才能讓自己完全的控制核心技術。

高丈淵認為從「競技」這塊切入市場,是全球性的考量。今年7月15在美國加州第一次舉辦的四軸飛行器競速比賽,99元美金的票價,在三個小時之內就賣完了。比賽場地在一座美式足球場。而澳洲的玩家也會在廢棄的工廠裡舉辦飛行器大賽,這些飛行裝置和螢幕設備也都是玩家DIY出來的。

▲而澳洲的玩家也會在廢棄的工廠裡舉辦飛行器大賽,這些飛行裝置和螢幕設備也都是玩家DIY出來的。

競速的飛行器和空拍機最大的差別,主要是兩部分,一是飛機的敏捷性,二是操縱的方式。 為了讓飛行器能夠飛得更快,所以在重量和體積上當然要儘可能的輕量化,以Aeroprobing的產品來說,飛機的重量和體積都只有空拍機的1/4。因為這樣的調整,在飛行的角度上,自然有更大的空間,一般的空拍機只能有15度角的飛行角度,而競速機可以到90度角爬升,甚至還可以做到前後左右的翻滾動作。以競速用的飛行器來說,時速可以到80公里以上,而一般的飛行器最多則是60公里。

另外,不同於一般的空拍機操作者是目視著飛機操縱,競速的飛行器操作者都必須看著螢幕,以第一人稱的視角來操縱飛機,所以稱作FPV(First Person View)。台灣第一場的FPV比賽,8/15也在福德坑復育公園舉行。現場16支參賽隊伍所以使用的飛行器,幾乎都是玩家自己DIY組裝的。

所以高丈淵希望他們能夠把所有的零件模組化,讓玩家方便拆裝,同時也透過這種方式,把整機的價格能夠降到台幣5,000左右,讓更多的人可以參與這個活動。

▲這是台灣第一次舉辦的FPV大賽,地點在福德環保公園。參賽隊伍的裝備,大多也是DIY出來的。

▲飛機的操控者必須盯著螢幕看,或是戴上眼罩式的螢幕來飛行。

對於飛行器來說,各種飛控參數的調整,是很重要的關鍵。即使目前有些零組件是由第三方廠商所提供的,但是透過參數的調整,可以讓飛機有更好的操控性能。而下一步的目標,則是設計更多自己的關鍵零組件,像是馬達和槳。以目的前飛行器來說,電路板雖然不怕水,但是馬達是不能碰到水的,如何設計出更好的馬達,讓玩家在下雨天也能開心的飛,就是目標之一。

對於FPV,高丈淵的目標是參加明年在夏威夷舉行的四軸飛行器競速比賽,希望能透過比賽來打響Aeroprobing產品的知名度,然後在國內也舉辦大大小小的FPV比賽,讓更多的人知道這項活動,投入這項活動;而這些比賽也能和實況結合在一起,讓沒有辦法到場的觀眾也能透過選手的螢幕,體會遨翔天際的感覺。

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