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F25e6c4713a83f5e0c04e4b04c4a8eba CES上常見最新的概念產品,Gogoro去年在CES上發表全球第一台智慧電動機車,原本預計2018年產品才會上市的Gogoro,在不到一年的時間,就把智慧電動機車做出來,帶著商用化的產品重回CES,表現實在令人驚豔。

講起CES科技大廠比拚的主要戰場,非拉斯維加斯會展中心(Las Vegas Convention Center)三個場館莫屬,能進到這個場館的廠商全都是一線大廠,Central Hall包括Intel、三星、LG、SONY、高通、Panasonic等。來自台灣的Gogoro就位於其中,受Panasonic之邀在其攤位展出,意義非凡,因為Gogoro幾乎是唯一一家進到主戰場的台灣公司,台灣科技大廠卻一個都不見,此外,旁邊展示的是特斯拉最新的電動車Model 3,也代表Panasonic高度看好Gogoro,把Gogoro視為與特斯拉同等創新的產品。

Gogoro
(圖說:Gogoro成為CES主戰場展館中唯一一家台灣公司。圖片來源:郭芝榕攝影。)

Gogoro Panasonic電池
(圖說:Gogoro使用Panasonic的電池。圖片來源:郭芝榕攝影。)

Gogoro前幾天在CES上發表個人智慧電池座GoCharger,正當不少人批評Gogoro從價格到個人充電座一變再變時,地球的另一端,Gogoro執行長陸學森在CES的攤位上,正對著國外設計師興奮講解Gogoro智慧電動機車及充電座,每講一次都跟第一次介紹一樣興奮。過去待過微軟和HTC,1998年陸學森就創造出第一台智慧型手機,2002年做出第一台放在口袋裡的觸控螢幕電腦,現在看來是個革命。

四年內做出一台電動機車、駕駛系統、電池、充電站、個人充電座,建立零售和營運團隊,還擁有自己的工廠,其實並沒有太多公司有這個能力,對新創公司來說更加困難。陸學森說,「我做事就是很快!」至於怎麼做到的?從過去一年的商業化經驗,他學到了什麼?他說,「我就是這樣工作的,我沒辦法告訴你怎麼做出來,我並沒有成功的魔法,就是有一個願景,然後不斷試錯。」

對陸學森而言,智慧電動機車只是一個實踐他能源理念的一個裝置,未來所有使用電池的設備,包括錄音機、錄影機、機器人…等等,都能用上Gogoro的電池,可以有各式各樣的應用。

當外界高度關注在Gogoro所做的智慧電動機車,是否有個人充電座、充電站有多少、Gogoro的定價策略是否有問題、是否只鎖定高端市場時,這些卻都不是陸學森想強調的重點。對於專注介紹Gogoro的陸學森來說,台灣人能否理解他在做什麼,都不會阻礙他去實踐他的能源大夢。以下是陸學森專訪整理:

Gogoro CES
(圖說:Gogoro執行長陸學森正熱切向國外設計師介紹Gogoro。圖片來源:郭芝榕攝影。)

2016年Gogoro擴張海外

「對我們來說,台灣市場的確做得很辛苦,但批評也代表機會。雖然目前Gogoro在台灣布了140個站,也擴展到桃園、新竹,但布建充電站費時耗錢。

許多國外使用者都在問,如果城市只有8千人,Gogoro是否可以來?希望他們能提供個人的解決方案,所以Gogoro同時推出GoCharger和Gogoro OPEN能源網路共享計畫。Gogoro共享計畫是根據使用者提出的需求,選擇需求最高的城市放進GoCharger,讓未能設置充電站的城市,也能先在外面找到GoCharger充電。

很多台灣人都太聚焦在只看台灣了,可是Gogoro聚焦的是全球市場,像是米蘭,有8成的人有停車位,但有20%的時間可能是除了日常例行路線之外無計畫的遠程路線,所以推出GoCharger很合理,等於目前有在家充電、外面充電、外面換電三個解決方案,是要讓使用者有充電的方便感。

Gogoro CES
台灣密度高、習慣用兩輪的機車,所以Gogoro在台灣市場測試水溫,把產品調整做到好,Gogoro網絡已經開始穩定下來了,所以擴張到桃園和新竹,而2016年Gogoro要到海外市場發展,他說,只要把台灣經驗複製過去即可。

兩到三年後,人們將不再對新款手機感到興奮,人們就會想我要去買新的手機嗎?還是要去買移動的方式(movement)?移動就會令人眼睛一亮。「Gogoro只是一個裝置,關鍵的想法是能源,移動跟能源有關,我們必須從現在開始學習如何移動,大部分人都看不清楚這一點。」

2007年智慧型手機成為平台,有了智慧型手機之後,網路可以傳送到人們的口袋裡,改變人們的生活和溝通的方式。「能源是下一個最大的平台!(Next Big Platform)」因為沒有能源就沒有教育,沒有教育的話則就會缺乏生活品質,能源可以改變人類的生活。

 

能源如何移動才是關鍵

交通的能源占總能源消耗的40%,這是我們推電動機車的最大原因。「我不是從財務的角度來看機會,我是從影響力來看,最後不是關於錢,而是這個地球有沒有更好,地球變好時,對每個人都有利。」

大家習慣不關冷氣和筆電,才是最大的耗電來源,Gogoro電池是1300瓦,兩個電池能讓一台機車跑100公里,一台筆電約是200到500瓦,如果關機一個小時,就能省下很多電。要改變也不是一蹴可幾,發電的來源有很多種,但是車子的發動來源卻只有燃燒汽油一種,至少未來能有一個可以轉換到電力能源的選項。

很多人都以為我在HTC做的是手機,其實不是,2006年在HTC打造把連結、資訊和溝通帶進任何人、任何地方的整個概念,這個概念甚至比iPhone還早,「人們在買HTC時,買的不是HTC,而買的是把網路放到你口袋裡的一個保證,手機只是一個傳遞想法的裝置。」

同樣地,Gogoro只是實踐能源夢想的一個裝置,而電池的基礎就是用來移動能源。以前的裝置是嵌在牆上,怎麼樣才能把能源從這個容器,流動到另一個容器裡?如果容器是可負擔的、可移動的,就能改變地球,這是他在設計Gogoro電池的原初想法。

Gogoro執行長陸學森
(圖說:Gogoro執行長陸學森認為,Gogoro只是實踐能源夢想的一個裝置。圖片來源:郭芝榕攝影。)

地球有嚴重的汙染,地球可能在200年後消失不見,要留這樣的地球給下一代嗎?如果人們只取而不給的話,生命是不值得活的,只是大家都還沒有意識到這點。於是,如何管理配送能源,做能源革命,以及減少汙染浪費才是最重要的事,而電池正是讓能源能夠移動的工具。

雖然CES展示了很多酷科技,但要做就做「有意義的科技」,例如360度相機是否能用在遠端醫療、運算能力是否能做城市管理等,曾參與16年CES的他認為,也許現在CES已可看見少數有意義的科技,但是還沒有到真正改變人類的轉捩點。

在這個產業,安全、品質和創新三者都很重要,但抄襲者三個都沒有,因為抄襲太快,所以安全有疑慮,以品質來說,他們根本不知道自己為什麼要這樣做。他認為,抄襲者是在毒害這個產業,「如果你想像一下,如果人類最終並沒有過渡到全電動運輸的話,那會是一件很可怕的事!」,比起一般燃油機車,Gogoro每公里能減少20倍汙染。

「我的夢想是,有一天在非洲、印度,小朋友可以拿著Gogoro的電池,讀書、煮飯和上網,真的是這麼簡單!我一定要做到。」就是這些非常簡單的人類基本需求,驅動了他的創造力和創新。

如果99%的人都是追隨者,只有1%的人是領導者,「我就是領導者,大部分的人都不了解我在做什麼,這沒關係!但最終,我會改變你的生活,而且也不是每個人都能想到新的生活方式。」

 

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k
1.  k (發表於 2016年1月12日 19:01)
※ 引述《Treize Yu》的留言:
> 看到Gogoro使用Panasonic的電池後,就沒再看下去了。。。

不懂你這句的意思,Panasonic的鋰電池品質非常高,包括Tesla在內的高階電動車都是使用這種電池。

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