相關文章

Fa0ced6bc54041b5cbcbb5b2344b290b 自從台灣交通法規開放三輪機車以來,已經能看到形形色色「黃牌」、「紅牌」重機在路上奔馳。比較可惜的是,市場缺乏 250cc 以下車款讓通勤族選擇,儘管一年前 YAHAHA 引進 Tricity 系列,靠良好的彎道掌控性,奪得外界目光,卻也被詬病,馬力不足以帶動笨重車身。2016 年 Tricity 155 ABS「兄弟款」已經準備前進歐洲,來看看升級版三輪神車,要如何搶賺歐元財。

Tricity 155 在外觀上並沒有太大改變,除了大燈從鹵素燈泡改成 LED,加裝 ABS(防鎖死煞車系統,台灣 2019 年起法規強制安裝)以及右側小小手套箱。三輪機車強項煞車、平衡依然維持得不錯,155cc 版本採用前碟煞、後輪鼓碟共構,比較特別的是增加「手煞車鈕」,等紅燈就不用讓雙腳死命撐地了。

數位時代翻攝自 Yamaha 機車官網

數位時代翻攝自 Yamaha 機車官網

雖然 Tricity 155 引擎僅僅只「多了」30cc,但至少不會因為車重而降低驅動感。YAMAHA 公司另外著眼的,應該是龐大的「通勤商機」, 因為歐洲大部分國家,只要機車 cc 數大於 125,就能上高速公路行駛,加上國外對長途騎乘機車接受度很高,安全、馬力都增加的情況下,對消費者更有吸引力。

數位時代翻攝自 Yamaha 機車官網

雖然台灣機車路權十分限縮,而且在市場上,要買到 Tricity 125cc 三輪機車,至少還要 14 萬以上,而且原廠還不是第一時間引進台灣;今年推出的 155cc 升級版,預計九月份在歐洲開賣,當地售價約 4,499 歐元(16 萬 4 千元新台幣),到底何時能引進台灣,又會不會價格加關稅後暴漲?廣大的機車族朋友,就靠你們跟臺灣山葉表達期盼之心了。

使用 Facebook 留言

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則