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04e69d1c06b16af28351de6cb9fac0e4 7 月 14 日晚,美國權威評測雜誌《消費者報告》發文指出特斯拉汽車公司應該停用「Autopilot」駕駛輔助系統的自動轉向功能,並更改該命名,以免誤導車主這個系統能全自動駕駛。

讓用戶做「小白鼠」?

《消費者報告》認為,特斯拉的駕駛輔助系統是未經驗證的技術,特斯拉自己也稱其為「beta 測試系統」,不應該在升級為成熟系統前讓用戶承擔風險。

特別是車輛的自動轉向功能,雖然系統能輔助轉向,但關鍵路況判斷還說依賴車主人工操作,因此要求駕駛員雙手不得離開方向盤,但這種「半自動」的駕駛方式容易讓車主放鬆警惕。

另外,文章指出「Autopilot」這個命名帶有誤導性,可能會讓車主在瞭解系統運作方式之前,誤認為可以放開雙手讓系統完全接管車輛。

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對此,特斯拉回應稱暫時不考慮停用和改名,同時承諾正在不斷改進這套系統,內部測試達到數百萬英里,安全性不斷提升,系統的升級也會及時跟進。

 

連鎖質疑

《消費者報告》當然不是第一個擔憂特斯拉「Autopilot」駕駛輔助系統的,上週美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,簡稱 NHTSA )就向特斯拉發出了資料檢測請求。

NHTSA 要求特斯拉提交該系統的設計改進、系統升級、輔助駕駛開關提醒等方面最新資料,以此判斷該系統安全性是否足以在路上行走。

近期針對特斯拉駕駛輔助系統的質疑聲越發密集,導火索就是之前該公司的一輛 Model S 電動汽車在使用自動駕駛功能時發生車禍,致使車主死亡。為此,特斯拉正在接受美國聯邦交通安全管理機構的調查。

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外界對自動駕駛系統的心防未卸下的情況下,這起車禍激起輿論是連鎖性的。這次發文直指特斯拉自動駕駛技術過於激進的《消費者報告》,也曾對該技術評價頗高,態度轉折顯然是從這第一次和人命直接相關的車禍開始的。

特斯拉汽車面臨的現狀是,最受關注的「自動駕駛」神話在一點點地退燒中。畢竟新鮮感過後,公眾的關注開始重現回到安全性上面。

 

 

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