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9d28d5079af4ca6b35f7787452e4f3a3 之前曾有「車側左右智能後視鏡」此一新科技,然則在完全取消傳統鏡片改以數位攝影機的條件下,這樣創新科技是否就能夠達到「100%」的安全防護?說真的,除了電子儀器可能會有故障之虞之外,首要前提更是駕駛是否能夠養成時時刻刻「關照」後視鏡的良好習慣。而本次要討論另一項相當重要的配備:「車內後視鏡」。

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▲1911年一位美國INDY 500的賽車手Ray Harroun,為掌握後方對手的車輛動態,首先將一面鏡子裝在他的賽車上,這可說是世界上第一部有後視鏡的汽車。而歷經百年來的科技演變,即便電子科技紛紛加諸新車,但傳統後視鏡的重要性卻始終無人能取代之。

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平時開車的駕駛視野主要是由三大面向所構成。其一為前擋風玻璃、其二為前座兩側車窗,最後則是車室內外後視鏡。而車室內外後視鏡最主要的功能,就是協助我們在切換車道或轉彎時,確認後方平行位置鄰車的重要工具。但,姑且不論車外兩側的後視鏡,車內的中央後視鏡卻最容易受到眩光、甚至是過度變形的照後影像所影響,進而失去了判斷的重要基準。

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▲何謂眩光?當車內後視鏡直接將後車的強光反射入駕駛視線範圍內,便會直接影響行車安全。因此現行新車的車內後視鏡多半配有防眩光功能,主要可分為自動與手動兩大類。

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有鑒於此,許多零配件廠商便紛紛推出了鏡面加大的特製車內後視鏡,更甚者為降低眩光影響推出具備防眩光功能的車內後視鏡。配有自動防眩光功能的車內後視鏡,主要是鏡面後方的二極管感應到強光時,便會控制電路施加電壓到鏡面的電離層之上,直接使鏡片變暗。而手動防眩光設計,則是透過塑料扳手改變後視鏡角度,避開後方強光直射所造成的影響。

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但不管為何,傳統車內後視鏡仍有其限制所在,於是乎近年來便有一間來自美國的科技公司「Perigon」致力於開發數位化後視鏡的技術。這項名為「Perigon 數位智能後視鏡」的原理很簡單,透過安裝在車外亦或是後擋風玻璃之上的高畫質攝影鏡頭,直接拍攝車輛後方影像,並透過視訊線將影像傳輸到車內後視鏡的玻璃螢幕之上。有別於侷限在45度、60度的傳統攝影視角,高達95度角的「Perigon 數位智能後視鏡」則可以呈現出宛若擋風玻璃同樣廣度的清晰視野。不僅可以避免車內傳統後視鏡,過往易於被後座乘客甚至是後擋風玻璃侷限的窘境,同時也可以呈現出清晰明亮、甚至是廣域的後車影像。

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而據 Perigon表示,這款數位智能後視鏡除了正後方角度之外,未來也將會提供左右後視、方便停車的前視以及後低視等多角度鏡頭。透過傳輸至中央後視鏡的子母畫面,加以呈現出更為全面的行車視野。而有別於直接由攝影鏡頭取代後視鏡的設計模式,這款「Perigon 數位智能後視鏡」在未使用時,也能提供一般玻璃後視鏡的功能,在安全性上自然少了些疑慮。據 「Perigon」表示,這款最新產品目前正在進行集資的最後階段。一切順利的話,最快將於2016年第四季正式在台量產上市。有興趣的車友不妨至下列網址查詢相關資料。

http://newlanding.wpengine.com/perigonprelaunch/

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