相關文章

D18885173f22e6b8372094c8d595958b路透社報導,在最近德國交通部向議院提交的一份提案中,其部長 Alexander Dobrindt 提出要在帶有自動駕駛的車內裝黑盒子,全程記錄車輛行駛,以方便在事故發生後進行責任鑑定。

這條要求是為了防止自動駕駛條件下,人與系統責任不清的情況,例如本月初在佛州發生的特斯拉致死車禍。目前,美國道路交通安全局(NHTSA)還在對這起車禍進行調查。事實上,特斯拉系統本身即具備行車記錄功能。不過,德國交通部可能認為這套資料分析並不具有公信力。

目前這一草案還在審核當中。如果透過,不只特斯拉,所有帶全自動或半自動駕駛的汽車都要在出廠時配備黑盒子。

car crash of tesla

(圖片來自:LearnBonds

這已經不是德國第一次難為特斯拉了。本月初,德國交通汽車管理委員會表示,如果他們有選擇,要抵制還處於測試版階段的特斯拉自動駕駛。

Tesla Autopilot

(圖片來自:Forbes

除了德國,世界其他官方權威也在熱烈討論,並緊張地制定標準。

荷蘭交通局 RDW 有權在歐盟區為汽車廠商提供認證,這也是特斯拉在歐洲的認證部門。其負責人稱,他們目前正在與美國密切接觸,追蹤目前在美國開展的兩場針對特斯拉的調查的內容。

對於近來自動駕駛的紛爭,他們認為,「在功能方面,特斯拉的系統和其他廠商在本質上沒有不同」。言下之意,其安全性不應該被懷疑,但前提是將其定義為半自動駕駛而非自動駕駛。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)是對交通立法有關鍵影響的部門,這個本該以調查空難為主的部門近日也加入了對特斯拉的調查。其主席 Christopher Hart 表示,由於馬路上自動駕駛功能的汽車越來越多,他們不得不重視近來的事故對未來政策的影響。他告訴路透社

自動駕駛不可能完美。致死的事故是完全無法避免的,但是這些事故不會就此讓行業的發展停止,即使合格的產品還沒準備好。

NTSB

(圖片來自:Airline Reporter

路透社報導,20 家汽車製造商已經與美國政府達成協議,2022 年前推出自動駕車的標準。美國交通部長本計劃近期提交草擬的自動駕駛規範大綱,但因為特斯拉事故的調查,現已延後提交日期。而英國方面,則在為自動駕駛汽車的保險問題制定標準,目的在於明晰未來的權責矛盾。

 

使用 Facebook 留言

發表回應

謹慎發言,尊重彼此。按此展開留言規則