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99362546ea8b48f8d398c505b254366b 中國的電動機車小牛N1以超便宜的價格在中國有廣大的用戶,現在牛電科技官方(小牛)又公佈了一個關於小牛 N1 的消息——他們要將 N1 的升級改良版 N1S 賣到歐洲市場去。

其實歐洲兩輪市場相對更成熟,當然這裡說的是摩托車,比如其中很有代表性的就是在歐洲街頭的 VESPA 機車,其幾乎佔領了米蘭、慕尼黑以及巴黎,這是固有的摩托車文化,甚至演變成了時尚潮流。

vespa

▲VESPA

而小牛 N1S 的首站選在德國,當然比 VESPA 肯定是比不上的,最多也只有致敬的份兒。

牛電科技的 COO 李彥談及為什麼將歐洲設為第一個海外市場時說,「歐洲是理想的海外市場,歐洲提倡的個人出遊,兩輪出遊,環保出遊,與小牛提倡的產品和生活完美結合的理念 不謀而合,而從油到電的能源轉變,也將 scooter 提升到了更高級的 E-scooter 形態,所以我們選擇以電動車發源地——歐洲,作為起點來開啟我們的海外市場。」

關於產品,儘管小牛 N1S 是 N1 的改良升級版,但根據官方說法,其在歐洲市場推出的這台小牛 N1S 在續航、安全、操控等方面進行了改良,主要是為了符合歐盟標準。在這個汽車都不限速的國家德國,小牛 N1S 的車速也還是 45km/h。

除此外,這輛 N1S 採用了來自松下的原裝進口鋰電電芯,壽命為 5 年,重量為 10KG。其也採用了德國 BOSCH 聯合研發的電機加上 Field-oriented control 控制系統。

Xiaoniu niu liyinan N1 Photo By Hao Ying-12

官方表示其配備的電子剎車系統和前後雙活塞液壓碟剎系統可以縮短 62% 的剎車距離,能回收多達 6% – 10% 的電力。整體來看可能能直觀感受到的變化不是很大。

最讓人驚訝的是售價,小牛將這輛 N1S 海外版定為 2699 歐元,接近兩萬人民幣。小牛解釋因為在歐洲的汽油摩托車大概售價為 2000 至 3000 歐元。

德國人會喜歡小牛麼?這倒是不知道,但市場是有的。資料顯示 2010 年歐盟電動車的銷量為 5 萬輛,而到了 2016 年已經增長到 13 萬台。

李彥也表示小牛電動車的全球戰略第一站是歐洲市場,接 下來會進入北美、東南亞,不過銷售策略可能會改變,在歐洲可能使用經銷商合作的方式,在美國使用群募的方式,也許在印度會調低產品的售價。

 

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