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Ffd5ca1c1e2db59aa3221667f08bce0b 蘋果對專利的執著是共所皆知,不過這次竟把主意打到了裝甲車上?到底這葫蘆裡賣的是什麼藥?

蘋果對於專利一直有著特別的「喜好」,但某些專利實在讓人摸不著頭緒,像是蘋果專賣店的樓梯、蘋果專賣店門口的大玻璃幕牆設計、手機銷售時候的外包裝。同時還存在很多「跑偏」的計畫:將影片遊戲中的進度轉化為書本、使用 iPod 或 iPhone 作為核心的 iBike 等等。

但這回,蘋果獲得的最新專利比起以往都更讓人匪夷所思,因為這次的內容居然跟軍事裝備有關係。

蘋果要當軍火商?

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專利細節 圖片來自 Patently Apple

昨天,專門跟蹤蘋果相關專利申請與發佈的網站 Patently Apple 公佈了一則驚人消息,蘋果先前申請的一項與車輛相關的專利,最終獲得通過。

最大的亮點莫過於這次專利的實際內容——一個用鉸鏈相連的雙節全地形車。

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實際中的 BV206 全地形車 圖片來自 Wikimedia

這麼「跳脫」的專利內容自然也不可能出自蘋果之手,這項專利之前的擁有者實際上是BAE(British Aerospace英國宇航公司,一家知名的飛機製造商、武器及防禦系統承包商)旗下的瑞典Hägglunds AB設計所。

可惜我們現在還不清楚蘋果是透過何種方式從 BAE 手上獲得這項專利,也不清楚為何蘋果會需要這項專利。

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而且這還不是一項沒有實現的專利,早在 1974 年,這項專利就催生出了BV206這樣一款裝備,而它的全名實際上是:裝甲全地形車。

首先便是其兩條加起來已經超過車身寬度一半的橡膠履帶,讓其在各種地面行走都顯得毫不費力。

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同時,兩節「小車廂」的設計,不僅保證了極佳的轉彎性能,同時極大的鉸接自由度還讓整輛車幾乎能到任何想去的地方。

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以上動圖來自 Youtube

跋山沒問題,涉水更沒問題,因為自身浮力比較大,它甚至能利用車身的浮力和履帶的划水能力,在寬闊的河面實現泅渡。

而且實際的生產數量也非常多,據統計,總數達到了11,000輛,更遍佈全球40個國家。

之所以這樣受歡迎,也是因為 BV206 本身的特點:

  • 前後車廂都採用寬大的履帶,車身的重量分散到整個接觸面,從而擁有雪地、沼澤等特殊地形的通行能力;
  • 車廂分為兩節,單節長度短,從而保證了良好的轉彎機動能力;
  • 發動機設置在前車廂,透過傳動軸傳輸到後車廂,使前後車廂都擁有動力;
  • 兩個車廂之間的鉸接使用兩套液壓缸控制,在保證車廂之間自由的同時,又能讓後車廂走在正確的方向上;
  • 整輛車總的載重能力達到 2250 公斤;
  • 還能在-32°C到+46°C的各種極端環境中使用。

這也讓它成為了世界上使用最廣泛的履帶式裝甲全地形車。

它同時還擁有極佳的改裝能力,從軍事運輸,到工程施工,到極地探險、到人道救援,它在世界各種極端的環境中發光發熱。

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圖片來自 Military

但由於實際生產服役年代已經相當久遠,目前我們能夠看到的類似裝備只有俄羅斯的 DT-10/20/30 系列履帶式全地形車,當然俄羅斯的這幾款在尺寸上要比之前的 BV206 要大不少,他們編號中的數字對應的就是他們的載重能力(噸)。

至於原因嘛,畢竟是戰鬥民族。

謎:蘋果為何將這個專利納入囊中?

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圖片來自 Scania

看完專利的實際內容,問題就來了:蘋果收入這個專利到底是想幹什麼?

因為Patently Apple在爆料的時候附上了BAE公司目前另外一些「鉸鏈式車輛」的圖片,所以很多人甚至以為蘋果要開始弄「鉸鏈式公車」。但實際情況並不是他們猜想的那樣。

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圖片來自 Primeportal

作為BV206的最大特點,也是這項專利中的最大特點,其自帶液壓系統的鉸鏈實際上提供了遠大於一般鉸鏈式交通工具被動改變的自由度(靈活性),一般公車的鉸接系統主要滿足的是水平方向的旋轉,而BV206的鉸鏈幾乎滿足任何刁鑽角度的旋轉。

想要將這樣一套系統應用起來,似乎都是一件難事。

所以最終的結論只能是:不知道蘋果這次到底想幹嘛,答案也許真的要問庫克了。

 

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