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7a684406ae85863cd28886ed20496721 Uber不僅能叫車,還能叫外賣。即將於日本推出的UberEats,與各家餐廳合作,將熱騰騰的餐點送到消費者手中。而官網上也出現台灣相關徵才廣告,看來在台灣用Uber叫外送也不遠了。

雖然在台灣Uber還未合法,但在國外,Uber可是以極快速度成長中。無論是近來受到相當矚目的無人車計畫,或是已經遍及世界20幾個城市的送餐服務,Uber對於拓展市場的野心可見一斑。

一切都從上星期Uber在日本推特上徵求腳踏車或機車送貨員開始,似乎暗示著離Uber在日本推出送餐/送貨服務不遠了。

▲Uber在日本Facebook官方粉絲團貼出徵才資訊

就在上週三,Uber在日本Facebook官方網頁上貼出了一段影片(如下),揭示UberEats確定進軍東京,也是全球第29個提供此服務的城市。UberEats網站也已經上線,目前僅提供餐廳註冊,而且也還不知道到時上線後會有哪些餐廳加入UberEats行列,但目前可以確定的是,此服務一開始僅會在東京進行。

UberEats與在地商家合作,聘僱送貨員,以最快速的方式將餐點送到消費者手中。消費者須利用UberEats App進行點餐,然後經由UberEats的人員配送餐點。消費者還可透過App查看自己的食物在路上了沒,而且如同Uber叫車服務,消費者也可對送餐人員進行評分,以讓UberEats考核自家的送餐人員。

▲消費者必須使用手機UberEats App點餐(圖片:Metro

Uber在日本面臨與台灣相同困境

但Uber在日本的發展可說是命運多舛,因為日本法規規定,禁止民眾付錢給私家車駕駛,所以Uber在日本比較像是計程車營運商。去年在福岡的試營運最後也是緊急停止,因為「與駕駛交易」這部分已經觸法,而且也遭到當地計程車司機的抗議(這狀況同時也發生在許多國家,台灣就是其中之一)。

但還是有一些彈性空間,業餘駕駛可以在沒有大眾運輸交通工具的地方提供服務,Uber利用這個機會,在西岸的京丹後市成立了一個非營利組織,提供載客服務。這座城市大概有6萬人定居,但Uber只被允許在較小區域的丹後營運,這個地方僅有5,560人,而且40%以上都是超過65歲的老人家。

▲Uber在京丹後市積極招募司機(在當地是屬非營利組織)

Uber也提供了50台平板給當地的老人家叫車(當地僅有18台Uber),不知道能否作為前進大城市的跳板。但至少東京人可以先期待UberEats帶來的便利送餐服務。

反觀台灣呢?雖然Uber還未合法,但UberEats在台灣也是蠢蠢欲動。我們就發現UberEats官網上出現了台灣地區的徵才訊息,但台灣已有一個強勁對手foodpanda,不曉得UberEats若真要進軍台灣,該如何「端出拿手好菜」?

UberEats官網上出現了台北的徵才訊息

來源:Tech in Asia

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